Warsztaty UIC wskazują na potencjalne wąskie gardła w transporcie towarowym

Potencjalne wąskie gardła na liniach towarowych wynikające z niewystarczającego prześwitu torów były głównym tematem warsztatów wysokiego szczebla zorganizowanych przez Międzynarodowy Związek Kolei (UIC). Przeprowadzone przez Europejską Agencję Kolejową (ERA) we współpracy z firmą inżynieryjną Systra, oznaczały zakończenie finansowanego przez UE badania dotyczącego pomiaru i modernizacji prześwitu linii kolejowych.

UIC, która niedawno mianowała Sandrę Géhénot nowym dyrektorem ds. transportu towarowego, stwierdziła, że w europejskiej sieci kolejowej, a w szczególności w korytarzach towarowych, takie wąskie gardła mogą prowadzić do znacznego wzrostu natężenia ruchu. Słaba znajomość warunków prześwitu torów lub nieodpowiednie zarządzanie informacjami może prowadzić do zaniedbania infrastruktury.

Prześwit torów

W związku z tym, że kolejowy ruch towarowy ma w przyszłości wzrosnąć w europejskich sieciach kolejowych, UIC stwierdziła, że niezbędne jest skuteczne zarządzanie skrajnią kolejową w zakresie pomiarów, kodyfikacji linii, dystrybucji informacji i procedur dla transportu wyjątkowego. Badanie UE miało na celu zapewnienie przewoźnikom towarowym większego dostępu do infrastruktury kolejowej poprzez skupienie się na szerokości torów.

Podczas warsztatów przedstawiono wyniki badania rynku i wykonalności, którego celem było zidentyfikowanie kluczowych połączeń o zwiększonej szerokości torów, które obecnie stanowią wąskie gardła i gdzie zwiększenie prześwitu doprowadziłoby do znacznego rozwoju kolejowego ruchu towarowego. Badanie wykazało, w jaki sposób poszerzenie niektórych odcinków torów może być korzystne dla zarządców infrastruktury kolejowej i operatorów kolejowych, ponieważ doprowadziłoby do zwiększenia natężenia ruchu, a tym samym do pozytywnego zwrotu z inwestycji.

Wymiana informacji

Druga część warsztatów koncentrowała się na wymianie informacji na temat szerokości torów między zarządcami infrastruktury kolejowej a operatorami. Projekt doprowadził do opublikowania przewodnika najlepszych praktyk i zestawu zaleceń dotyczących harmonizacji metodologii kodyfikacji linii w celu ułatwienia lepszej komunikacji i zapewnienia bardziej przejrzystych informacji wśród interesariuszy kolejowego transportu towarowego.

Lepsza współpraca między zarządcami infrastruktury i operatorami kolejowymi, a także łatwiejszy dostęp do informacji (np. za pośrednictwem usług internetowych lub systemów informacji geograficznej) powinny również ułatwić dostęp do sieci. Oczekuje się, że ta wymiana informacji między zarządcami infrastruktury a operatorami kolejowymi zostanie dodana jako nowe europejskie rozporządzenie.