Pro-Rail Alliance grozi podjęciem kroków prawnych w związku z długimi samochodami ciężarowymi

Niemiecka organizacja Pro-Rail Alliance twierdzi, że rozważa podjęcie kroków prawnych w związku z rządowymi propozycjami wprowadzenia dłuższych pojazdów ciężarowych (HGV) na krajowe drogi bez dalszych konsultacji. Sojusz, będący jednym z wiodących europejskich rzeczników transportu kolejowego, twierdzi, że opowiada się po stronie ministerstwa środowiska w „coraz bardziej zaciętym” sporze wewnętrznym.

Jest to następstwem jednostronnej decyzji niemieckiego ministerstwa transportu o zezwoleniu na regularną eksploatację pojazdów ciężarowych o długości 20-25 metrów od 1 stycznia tego roku, pomimo powszechnego sprzeciwu w departamentach rządu. Jochen Flasbarth, sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Środowiska, publicznie skrytykował ministra transportu Alexandra Dobrindta, który ogłosił tę decyzję.

Poważne oskarżenie

Dirk Flege, dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance, powiedział: „Rozważamy podjęcie kroków prawnych przeciwko jednostronnej decyzji ministra transportu Alexandra Dobrindta o zezwoleniu na regularne operacje. Kiedy stały sekretarz stanu w federalnym ministerstwie środowiska otwarcie mówi, że decyzja federalnego ministra transportu o zezwoleniu na regularne operacje stworzyła „fakty w terenie”, które nie są zgodne z przepisami UE, jest to naprawdę bardzo poważne oskarżenie. Jako uznane stowarzyszenie na rzecz ochrony środowiska, zamierzamy wykorzystać nasze prawo do prowadzenia tej sprawy”.

Pan Flasbarth powiedział, że poprawka pana Dobrindta „nie została przegłosowana przez rząd” i „była błędem w zakresie polityki środowiskowej i transportowej”. Dodał, że konsekwencje dopuszczenia dłuższych pojazdów ciężarowych, ich wpływ na środowisko i wpływ na transport kolejowy „nie były wystarczające”.

Bardzo odkrywcze

„Z punktu widzenia Pro-Rail Alliance jest to bardzo odkrywcze, gdy federalne ministerstwo środowiska potwierdza, że zwolennicy dłuższych samochodów ciężarowych, zezwalając na regularne operacje, zaprzeczają własnemu celowi rządu federalnego, jakim jest przeniesienie większej ilości towarów z dróg na kolej” – dodał Dirk Flege: „Tak zwane Gigalinery to zła wiadomość dla ochrony klimatu, kosztowna dla podatników i niebezpieczna dla wszystkich użytkowników dróg”.

Po zakończeniu pięcioletnich testów dłuższych pojazdów ciężarowych na wyznaczonych trasach, Pro-Rail Alliance ponownie podkreśliło, że dłuższe pojazdy ciężarowe będą szkodzić środowisku, ponieważ obniżając koszty transportu drogowego, ładunki zostaną przeniesione z kolei na drogi, jak to już miało miejsce w Szwecji.

Przyjazne dla środowiska

Spowoduje to wzrost, a nie spadek liczby samochodów ciężarowych na niemieckich drogach, z prognozami do 7 000 dodatkowych przejazdów. Będzie to miało negatywny wpływ na przyjazne dla środowiska koleje towarowe. Jest to coś, czego nie mogły wykazać testy drogowe z niewielką liczbą pojazdów.

Sojusz konsekwentnie opowiada się za zaletami kolejowego transportu towarowego w Europie. Niedawno z zadowoleniem przyjął projekt ustawy przedstawiony przez niemiecki rząd transportu w celu zakazania hałaśliwych wagonów towarowych po 2020 r., ale jednocześnie stwierdził, że powinien również naciskać na podobną politykę w całej Unii Europejskiej.