Modernizacja sieci kolejowej Wybrzeże Kości Słoniowej-Burkina Faso

Rządy Burkina Faso i Wybrzeża Kości Słoniowej rozpoczęły modernizację sieci kolejowej między Abidżanem, stolicą Wybrzeża Kości Słoniowej, a głównym birkinabskim obszarem górniczym Kaya.

Budżet tych prac cywilnych wynosi 260 miliardów franków CFA (400 milionów euro) i potrwają one osiem lat. Rozciągająca się na około 1 260 kilometrów sieć jest jedną z najstarszych na kontynencie afrykańskim, ponieważ została zbudowana przez Francuzów podczas ich rządów kolonialnych.

Renowacja

Renowacja tej infrastruktury umożliwi przemieszczanie około ośmiu milionów ton towarów rocznie. Sitarail zarządza przewozami towarowymi i pasażerskimi, a jego pracownicy mają trzy procent udziałów w spółce. Francuska firma Bolloré posiada 67 procent udziałów, a państwa Wybrzeża Kości Słoniowej i Burkinabe po 15 procent.

Infrastruktura ta ma kluczowe znaczenie dla Burkina Faso, jednego z najbiedniejszych krajów Afryki, z importem i eksportem za pośrednictwem tego toru kolejowego przez port w Abidżanie. Głównymi towarami eksportowymi Burkina Faso są złoto, cynk, bawełna, orzechy nerkowca i olej palmowy. Infrastruktura ta obsługuje trzy połączenia pasażerskie tygodniowo ze względu na silne fale migracyjne między oboma krajami do pracy na plantacjach nerkowca i kakao.

Kraje te planują również kolejną sieć kolejową między Wagadugu, stolicą Burkina Faso, a portem San Pedro na Wybrzeżu Kości Słoniowej, w pobliżu Liberii. Nie uzgodniono jeszcze daty jej uruchomienia.