ERFA: „W rzeczywistości wszystkie koleje są płatne
W sektorze kolejowych przewozów towarowych operatorzy płacą za każdy kilometr pociągu. Zasadniczo sprawia to, że wszystkie linie kolejowe są płatne, podczas gdy tylko 20% europejskich autostrad i głównych dróg wymaga opłat. Należy stworzyć nową równowagę, aby zainicjować przesunięcie modalne. Takie było główne przesłanie Carol Coune z Europejskiego Stowarzyszenia Kolejowych Przewoźników Towarowych (ERFA) w środę, pierwszego dnia Szczytu Opłat za Dostęp do Torów 2018 w Amsterdamie. „Wymaga to większego wsparcia politycznego”.
Jak wyjaśniła, zasada „użytkownik ponosi koszty” nie jest jednakowo stosowana w transporcie kolejowym i drogowym. Na kolei operator pociągu płaci za każdy kilometr. Na drogach jest inaczej. Każde państwo członkowskie UE ma własne zasady dotyczące opłat za transport towarów. Opłaty są pobierane na 20% wszystkich dróg. W związku z tym sektor kolejowego transportu towarowego pokrywa około 60 procent kosztów utrzymania kolei, podczas gdy na drogach jest to 20 procent.
Podział rynku
Według Coune’a jest to przypadek zakłócenia rynku, w którym różne segmenty rynku nie są w stanie konkurować ze sobą na równych zasadach, ponieważ jedna ze stron korzysta z istniejącego prawodawstwa. To zakłócenie rynku musi zostać wyeliminowane w celu stworzenia równych szans dla kolejowych i drogowych przewozów towarowych. Aby to osiągnąć, należy obniżyć koszty transportu kolejowego oraz poprawić jego jakość i wydajność.
Coune dodała, że do osiągnięcia tych celów potrzebne jest wsparcie polityczne, ale nie jest optymistką. „W tej chwili nie jestem przekonana co do przyszłości kolei, zwłaszcza kolejowych przewozów towarowych. Zapomnieliśmy, że zmiana środka transportu powinna być priorytetem”.
Zmiana klimatu
W walce ze zmianami klimatycznymi ważne jest ograniczenie emisji CO2. Jednym ze sposobów na to jest wybranie pociągu do transportu towarów i pasażerów, ponieważ emisja CO2 z tego środka transportu jest dziesięciokrotnie niższa w porównaniu z transportem drogowym, zgodnie z danymi Europejskiej Agencji Środowiska.
Ale jak stymulować tę zmianę modalną, tę zmianę środka transportu? Po pierwsze, ważne jest, aby sektor kolejowych przewozów towarowych zmienił sposób, w jaki patrzy na kwestię opłat za dostęp do torów, wskazał Coune. „Jako zarządca infrastruktury powinieneś rozważyć konkurencyjność sektora kolejowych przewozów towarowych w porównaniu z sektorem drogowym, zamiast rozważać konkurencyjność wewnątrz sektora”.
