Rail Freight Group wzywa rząd do sfinansowania cyfryzacji floty w Wielkiej Brytanii
Rail Freight Group (RFG) wzywa rząd Wielkiej Brytanii do sfinansowania wyposażenia floty lokomotyw towarowych w celu realizacji strategii kolei cyfrowych dla tego sektora. „Bez pewności co do przyszłego finansowania, istnieje ryzyko, że transport towarowy pozostanie w tyle w tej rewolucji, opóźniając dostarczanie korzyści w całej sieci”, ostrzegł.
Brytyjski operator kolejowy Network Rail uruchomił w zeszłym tygodniu swoją cyfrową strategię kolejową, starając się zapewnić, że wszystkie nowe pociągi i sygnalizacja staną się cyfrowe lub cyfrowe od przyszłego roku. W przypadku sektora kolejowych przewozów towarowych zaowocuje to zwiększoną przepustowością dla nowych usług, lepszą niezawodnością i ulepszonymi informacjami dla klientów przewozów towarowych, szybszymi i tańszymi połączeniami z nowymi węzłami towarowymi i terminalami, przyciągając nowych użytkowników do sieci kolejowej i umożliwiając rozwój nowoczesnych obiektów połączonych koleją, wyjaśniła Rail Freight Group (RFG).
Wyposażenie floty
Aby rozpocząć tę modernizację, Network Rail zawarła umowę z Siemens Rail Automation na opracowanie „pierwszego w swojej klasie” wyposażenia cyfrowej sygnalizacji w lokomotywy towarowe i współpracuje z operatorami towarowymi, ROSCO i łańcuchem dostaw w celu dostarczenia pierwszych prototypów. Jednak rząd brytyjski nie przeznaczył jeszcze środków finansowych w 6. okresie kontrolnym, aby umożliwić pełne wdrożenie programu, wyjaśnia RFG. „Bez tego usługi przewozów towarowych nie będą mogły skorzystać z nowej sygnalizacji na East Coast Main Line, Transpennine i w innych miejscach. Ponieważ lokomotywy towarowe działają w całej sieci, wyposażenie floty jest również kluczowym czynnikiem umożliwiającym ogólną realizację korzyści płynących z cyfrowej kolei”.
Maggie Simpson, dyrektor wykonawczy RFG, powiedziała: „Cyfrowa transformacja kolei to ekscytująca propozycja, którą w pełni akceptujemy. Rząd i Network Rail podjęły pierwsze kroki w celu zapewnienia, że transport towarowy jest częścią tej historii, ale teraz muszą zobowiązać się do finansowania ciągłego wyposażania floty w CP6, aby zapewnić, że operatorzy towarowi i ich klienci mogą w pełni wykorzystać zalety cyfrowej kolei”.
Ramy czasowe
Ponad połowa analogowych systemów sygnalizacji w Wielkiej Brytanii – niektóre wciąż oparte na wiktoriańskiej technologii – zostanie wymieniona w ciągu najbliższych piętnastu lat. Cyfrowa kontrola pociągów jest już rzeczywistością na linii Thameslink przez London Bridge i na Crossrail. W ciągu pięciu lat do 2024 r. branża planuje wprowadzenie go na Półwyspie Pennińskim, na południowym krańcu głównej linii East Coast do London King’s Cross oraz na niektórych głównych trasach podmiejskich, które zasilają London Waterloo.
Celem nowej strategii jest, aby w ciągu najbliższych piętnastu lat siedemdziesiąt procent podróży korzystało z cyfrowej technologii kolejowej. Podczas inauguracji Cyfrowej Strategii Kolejowej, sekretarz stanu ds. transportu, Chris Grayling, pan Carne podsumował: „Przekształcenie naszej kolei w erę cyfrową daje szansę na osiągnięcie ogromnych korzyści dla naszych pasażerów i transportu towarowego, od którego zależy ten kraj. Jest to najbardziej opłacalny sposób na zapewnienie Wielkiej Brytanii kolei przyszłości”.
