Koalicja Rail Freight Forward podpisana w Katowicach

W piątek 14 grudnia w Katowicach zainaugurowano działalność koalicji Rail Freight Forward. Jest to koalicja europejskich firm zajmujących się kolejowym transportem towarowym, zaangażowanych w ograniczanie negatywnego wpływu transportu towarowego na naszą planetę. Kluczowym celem jest osiągnięcie 30-procentowego udziału transportu kolejowego w przewozach modalnych do 2030 roku.

Nazywają to bardziej inteligentną mieszanką transportową. Kolej jest najbardziej wydajnym pod względem emisji dwutlenku węgla zmotoryzowanym sposobem podróżowania: Według European Railway and Infrastructure Companies (CER), członka koalicji, emisja CO2 z kolei stanowi mniej niż 3 procent emisji CO2 z transportu, chociaż przewozi ona 17 procent ładunków śródlądowych i 8 procent pasażerów w Europie. Pomimo tych faktów, transport kolejowy stanowi 18 procent rynku transportu towarowego.

30 procent

Strony uważają, że do 2030 r. udział ten powinien zostać niemal podwojony. Zgodnie z Białą Księgą Transportu Komisji Europejskiej z 2011 roku, do 2030 roku powinno być możliwe przeniesienie ponad 30 procent drogowego transportu towarowego na odległość ponad 300 kilometrów na inne środki transportu, takie jak kolej lub transport wodny.

Koalicja Rail Freight Forward podpisuje dziś Rail Freight Vision 2030 i swój manifest, podkreślając tym samym ten cel. Aby zaznaczyć swoje zaangażowanie na rzecz klimatu, koalicja uruchomi również Pociąg Noego, najdłuższe na świecie mobilne dzieło sztuki. Zaprojektowany przez wybitnych europejskich artystów ulicznych i zainspirowany starą baśnią, symbolizuje nadzieję, jaką transport kolejowy wnosi w naszą wspólną przyszłość. Pociąg zatrzyma się w Wiedniu 14 stycznia, w Berlinie 24 stycznia, w Paryżu 5 lutego i w Brukseli 20 lutego.

Współpraca

Silna współpraca w ramach sektora jest kluczem do uwolnienia potencjału kolei i zapewnienia jej miejsca jako najlepszego rozwiązania w zakresie redukcji szkodliwych emisji, udrożnienia europejskich dróg i zapewnienia wydajnych i konkurencyjnych usług poszukiwanych przez klientów, wskazał ERFA, inny członek koalicji.

Organizacja lobbystyczna zwraca uwagę, że należy podjąć dalsze działania w celu zapewnienia bardzo potrzebnego wsparcia ze strony zarządców infrastruktury, aby kolej mogła skutecznie konkurować z innymi środkami transportu o klientów.

Zarządcy infrastruktury

Według prezesa ERFA Lindsaya Durhama, rządy muszą wspierać zarządców infrastruktury poprzez wprowadzenie zachęt do rozwiązywania powtarzających się problemów na sieci, które prowadzą do opóźnień/odwołań usług. „Dopóki nie zostanie przypisana odpowiedzialność za próby zapobiegania i rozwiązywania powtarzających się zakłóceń w sieci kolejowej, takich jak spadające drzewa na tory, samobójstwa i problemy związane z konserwacją, kolej nie będzie w stanie poważnie zająć się problemem jakości”.

Ponadto apeluje o bardziej znormalizowaną infrastrukturę, np. o standardową szerokość torów do transportu standardowych kontenerów, aby można było obniżyć koszty jednostkowe, umożliwiając bardziej konkurencyjną cenę. „Jeśli infrastruktura nie jest dostosowana do celu, to przedsiębiorstwa kolejowe cierpią z powodu nieefektywności”.

Konkurencyjny rynek

Organizacja twierdzi, że potrzebne są również ulepszone ramy dla zapewnienia konkurencji na rynku kolejowym. „Konkurencja napędza innowacje, inwestycje, wydajność i nowe pomysły. Duża część ram politycznych została już wdrożona, ale nie we wszystkich krajach istnieje jeszcze otwarty i konkurencyjny rynek. Dlatego też chcielibyśmy wesprzeć ewolucję istniejących pakietów kolejowych, aby zapewnić absolutną jasność i brak miejsca na dyskryminację”.

Rail Freight Forward składa się z operatorów kolejowych przewozów towarowych wspieranych przez CER, ERFA, UIC i VDV.
Obecnymi członkami koalicji Rail Freight Forward są BLS Cargo, CD Cargo, CFL Multimodal, DB Cargo, GreenCargo, Lineas, LTE Group, Mercitalia, Ost-West Logistik, PKP Cargo, Rail Cargo Group, SBB Cargo, SNCF Logistics, ZSSK Cargo.