Polscy przewoźnicy kolejowi otrzymują więcej lokomotyw rodzimej produkcji
Polscy prywatni przewoźnicy kolejowi STK i CTL Logistics wprowadzili do eksploatacji pięć nowych lokomotyw Dragon 2 zaprojektowanych i wyprodukowanych przez polskiego producenta taboru Newag. Przewoźnicy stali się użytkownikami tego typu jednostek w tym tygodniu.
STK będzie wykorzystywać trzy lokomotywy Dragon 2 do dostarczania głównie ładunków masowych z polskiego Śląska do bałtyckich portów w Gdyni i Świnoujściu. Sieć operacyjna nowych jednostek jest określana przez Grupę OT Logistics, która jest właścicielem STK, kilku terminali barkowych na Odrze i innych obiektów portów morskich w Gdyni i Świnoujściu. STK planuje zakup kolejnych lokomotyw Dragon 2 w latach 2019-2022. Liczba tych jednostek zostanie podana w późniejszym terminie. W tym samym czasie CTL Logistics otrzymał dwie jednostki Dragon 2. Firma będzie z nich korzystać na swoich trasach w północnej Polsce
Specyfikacja techniczna
Pierwsza lokomotywa elektryczna Dragon 2 została zaprezentowana przez Newag w lipcu 2018 roku. Jest to nowa generacja platformy Dragon, rozwijanej przez Newag od 2009 roku. Sześcioosiowa lokomotywa jest w stanie ciągnąć 40-wagonowy pociąg towarowy o masie brutto 3200 ton. Jednostka Dragon 2 może rozpędzić się do 120 kilometrów na godzinę. Główną cechą tego typu jest system bezpieczeństwa ETCS poziomu 2 i zgodność z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI 2014).
Polskie kolejowe spółki towarowe eksploatują 15 lokomotyw Dragon pierwszej generacji oraz osiem jednostek drugiej wersji. W grudniu 2018 r. największy polski przewoźnik towarowy PKP Cargo otrzymał pierwsze trzy lokomotywy Dragon 2. Newag ma silnego konkurenta na polskim rynku taboru kolejowego. Firma Pesa również produkuje lokomotywy elektryczne z serii Gama, ale są one wykorzystywane głównie przez przewoźników pasażerskich, takich jak PKP Intercity.
Czytaj także:
- PKP Cargo kupuje nowe lokomotywy polskiej produkcji
- PKP Cargo chce zostać unijnym liderem na Nowym Jedwabnym Szlaku
