Pociąg Noego przybywa dziś do Brukseli

Po dwumiesięcznej podróży przez Europę Pociąg Noego dotarł dziś do miejsca docelowego w Brukseli. Jest to najdłuższe na świecie mobilne dzieło sztuki, ozdobione przez wybitnych lokalnych artystów ulicznych w każdym z pięciu miast na trasie.

Kiedy pociąg został uruchomiony w Katowicach 14 grudnia, kontenery miały jaskrawozielony kolor. Tak wyglądał pociąg przed transformacją. Pierwsze prace zostały przeprowadzone w polskim mieście, równolegle z podpisaniem koalicji Rail Freight Forward. Od tego czasu pociąg podróżował do Wiednia (14/1), Berlina (24/1) i Paryża (5/2), za każdym razem przedstawiając więcej sztuki. 20 lutego wjeżdża na peron 3 w Schaarbeek w Brukseli. Przewidywany czas przybycia: 11:30.

30% do 2030 r.

Pociąg Noego symbolizuje początek koalicji Rail Freight Forward, zobowiązania europejskich firm zajmujących się kolejowym transportem towarowym do zmniejszenia negatywnego wpływu transportu towarowego na planetę. Kluczowym celem jest osiągnięcie 30-procentowego udziału kolei w przewozach modalnych do 2030 roku. Obecnie udział kolei w ogólnym transporcie towarowym wynosi 18 procent.

Wzrost przewozów kolejowych jest konieczny, aby zmniejszyć wpływ transportu towarowego na klimat. Z 275 milionami ton emisji C02 rocznie, branża ta stanowi prawie jedną trzecią całkowitej emisji z transportu, w tym transportu pasażerskiego. Przy szacowanym tempie wzrostu wynoszącym 30 procent do 2030 r., oczekuje się, że wpływ transportu towarowego na klimat znacznie wzrośnie w nadchodzących latach.

Plan działania

Sygnatariusze zobowiązali się do przekształcenia swojego sektora. Dziś w Brukseli przedstawią europejski manifest kolejowego transportu towarowego „30 do 2030 roku”. Belgijska branża kolejowych przewozów towarowych przedstawi również Memorandum w sprawie belgijskich kolejowych przewozów towarowych.

Wcześniej sygnatariusze wyjaśnili, że będą dążyć do zwiększenia wydajności i standaryzacji, poprawy efektywności kosztowej i przyspieszenia innowacji technologicznych. Każda z firm zintensyfikuje swoje wysiłki w celu zaoferowania konkurencyjnych produktów, które przekonają klientów do wyboru kolei ze względu na jej jakość, częstotliwość, niezawodność, elastyczność, cenę i obsługę – obiecali.

Decydenci

Jednocześnie Rail Freight Forward wzywa decydentów i kluczowych interesariuszy do współpracy przy wdrażaniu warunków zewnętrznych niezbędnych do udanej zmiany środka transportu. Na przykład, rozwój konkurencyjnej oferty kolejowej idzie w parze z infrastrukturą kolejową, która sprawia, że przejazd pociągiem przez Europę jest tak łatwy, jak przejazd ciężarówką. Wymaga to wyraźnego mandatu dla zarządców infrastruktury, aby wdrożyli sieć, która jest łatwo dostępna, dobrze zarządzana i niezawodna.

Po drugie, wzywa się władze krajowe i unijne do zapewnienia zarządcom infrastruktury przejrzystych i solidnych ram regulacyjnych umożliwiających realizację tej sieci. Koalicja domaga się ponadto, aby władze zrównały podatki, koszty administracyjne i opłaty za dostęp do infrastruktury dla różnych rodzajów transportu, wyrównując w ten sposób szanse pociągów i ciężarówek. „Kraje podejmujące środki w celu zapewnienia jasnych ram regulacyjnych i uczciwej konkurencji, takie jak Austria (32%) i Szwajcaria (37%), wyraźnie wykazują większy modalny udział kolei”, podkreśliła koalicja.

Czytaj więcej:

• Porozumienie klimatyczne dla kolei: czy nam się uda?
• Koalicja Rail Freight Forward podpisana w Katowicach