Sektor transportu przedstawia zalecenia dotyczące Zielonego Ładu UE

Piętnaście organizacji z sektora transportu wezwało we wspólnym oświadczeniu do odważnego i realistycznego Europejskiego Zielonego Ładu. Z zadowoleniem przyjmują one Zielony Ład, ale stwierdzają również, że jego sukces będzie zależał od ram regulacyjnych i instrumentów finansowych, które zostaną uruchomione.

Europejskie stowarzyszenia reprezentują dostawców usług logistycznych, władze portów morskich i śródlądowych, spedytorów, żeglugę śródlądową, operatorów transportu kombinowanego, operatorów kolejowych przewozów towarowych, operatorów portów i terminali, producentów sprzętu morskiego i stocznie. Sektor transportu odgrywa kluczową rolę w realizacji europejskich ambicji: redukcji emisji o co najmniej 50 procent do 2030 roku i przekształcenia gospodarki w neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku.

Redukcje w transporcie

Komentując redukcje w sektorze transportu, organizacje określiły kilka metod: zastąpienie paliw kopalnych paliwami alternatywnymi, alternatywne systemy napędowe, poprawa efektywności energetycznej środków transportu (pojazdów, statków) oraz zwiększenie efektywności energetycznej całego systemu transportowego. „Należy tego dokonać bez uszczerbku dla standardów branżowych w odniesieniu do zdrowia i bezpieczeństwa.

„W tym miejscu można odnieść się do WATERBORNE (Europejskiej Platformy Technologicznej) i podobnych inicjatyw, takich jak ETP-ALICE, która zaleca niezbędne środki dla nadrzędnego spojrzenia na planowanie i kontrolę logistyki i łańcucha dostaw, w ramach których spedytorzy i dostawcy usług logistycznych ściśle współpracują w celu osiągnięcia wydajnych operacji logistycznych i łańcucha dostaw”, zalecają.

Multimodalność

Organizacje podkreślają również konieczność połączenia sił w ramach różnych metod. „Zielony Ład powinien zostać wykorzystany jako okazja do uzgodnienia ram prawnych, które promują zrównoważone połączenie wszystkich rodzajów transportu, biorąc pod uwagę mocne strony i ograniczenia charakterystyczne dla każdego z nich. Połączenie transportu kolejowego, drogowego, żeglugi morskiej bliskiego zasięgu, żeglugi śródlądowej i transportu lotniczego w inteligentny i wydajny sposób umożliwi dalszą redukcję negatywnych efektów zewnętrznych.

Ma to kluczowe znaczenie, biorąc pod uwagę, że zarządzanie łańcuchem dostaw, począwszy od perspektywy „od końca do końca”, w której menedżerowie zarówno producentów, jak i usługodawców starają się znaleźć równowagę między wykorzystaniem różnych rodzajów transportu, magazynowaniem i poziomem zapasów, aby spełnić własne cele i poziom usług wymagany przez ich klientów, ostatecznie prowadzi do optymalizacji kosztów i emisji gazów cieplarnianych. Zgodnie z tym samym tokiem myślenia, nietechnologiczne inicjatywy mające na celu obniżenie emisyjności, takie jak multimodalność, powinny być wspierane w perspektywie kompleksowych łańcuchów dostaw”.

Ograniczenia prawne

Oświadczenie odnosi się również do ograniczeń obecnych tekstów prawnych, takich jak rozporządzenie TEN-T, rozporządzenie w sprawie kolejowych korytarzy towarowych, dyrektywa w sprawie transportu kombinowanego i dyrektywa w sprawie eurowiniet. „Kompleksowa strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności powinna dążyć do zmiany kluczowych tekstów prawnych. Ponadto wyeliminowanie obciążeń administracyjnych i regulacyjnych utrudniających efektywne wykorzystanie środków transportu lub negatywnie wpływających na wybór określonego środka transportu będzie również ważne dla osiągnięcia zmniejszenia negatywnych skutków”.

W dalszej części tekstu wskazano, że branża będzie potrzebować wsparcia w postaci dostosowanych i łatwo dostępnych programów, aby osiągnąć wyznaczone cele. Określa, jakiego rodzaju wsparcie jest potrzebne dla poszczególnych innowacji. Uważa się, że rozwój i absorpcja nowych technologii będą niezbędne do osiągnięcia ambicji i celów Europejskiego Zielonego Ładu.

„Biorąc pod uwagę szeroki wachlarz możliwości i badanych technologii, a także różnorodność i złożoność środków transportu, ważne jest posiadanie ram politycznych i regulacyjnych, które promują innowacje w sposób neutralny technologicznie i pomagają w dzieleniu się wiedzą, a także ryzykiem finansowym i operacyjnym związanym z rozwojem i wdrażaniem nowych technologii. Europejskie partnerstwa w tym zakresie są i pozostaną kluczowe.

Właściwy sposób myślenia

Jednak równie ważne dla osiągnięcia sukcesu jest nastawienie, które doprowadzi wszystkie zainteresowane strony do skupienia się na lepiej zintegrowanym systemie transportu, a nie na samodzielnych środkach transportu i innych usługach logistycznych, uważają organizacje.

UE powinna „być w stanie odgrywać wiodącą rolę w przekonywaniu krajów spoza UE do zaangażowania się w tym samym kierunku”. W związku z tym stowarzyszenia z zadowoleniem przyjmują wysiłki Komisji zmierzające do wzmocnienia „dyplomacji zielonego ładu” i przekonania innych rządów do wyznaczenia odważnych celów klimatycznych, gwarantując w ten sposób równe szanse”.