Modernizacja stacji wzmacnia oś towarową Gotthard
Rozpoczęła się renowacja szwajcarskiej stacji towarowej Bellinzona-Sao Paolo, co stanowi kolejny kluczowy krok dla przyszłości transportu towarowego wzdłuż ważnego połączenia Szwajcaria-Włochy Gotthard. SBB Cargo zainwestuje około 100 milionów franków w projekt, który potrwa do 2020 roku.
Rozbudowa jest częścią programu ZEB (Future Development of Railway Infrastructure) szwajcarskiego operatora kolejowego, który ma na celu zwiększenie przepustowości na osi Gotthard. Obejmuje ona nowy wiadukt o długości 750 metrów, zbudowany specjalnie dla ruchu towarowego w węźle San Paolo, który zapewni przestrzeganie rozkładów jazdy.
„Wielkie znaczenie
SBB twierdzi, że projekt Bellinzona-San Paolo „ma ogromne znaczenie” dla transportu towarowego na osi północ-południe i następuje po długo oczekiwanym otwarciu w grudniu nowego tunelu Gotthard Basin. Następnym w kolejce jest planowane otwarcie tunelu Ceneri Basin w 2020 roku.
Prace budowlane na stacji towarowej San Paolo w Bellinzonie rozciągają się na długości około 1,85 kilometra. Prace obejmują przedłużenie istniejącej napowietrznej linii transportowej dla pociągów o długości 750 metrów, a także różne nowe elementy infrastruktury, bocznice kolejowe i nowe punkty.
Kolejna faza
Kolejna faza obejmie budowę murów oporowych, dostosowanie nasypów kolejowych, rozbudowę przejść podziemnych i wymianę ekranów akustycznych. Harmonogramy ruchu towarowego zostaną dostosowane podczas prac, aby zapewnić, że usługi wzdłuż połączenia Gotthard pozostaną nienaruszone. SBB Cargo przeniosło swoją siedzibę z Bellinzony do Biasca na czas trwania prac. Cały program prac ma potrwać do marca 2020 roku.
SBB stwierdziło, że otwarcie tunelu Gottharda, a wraz z nim największa zmiana rozkładu jazdy – WLV2017 – w historii firmy, była „dużym wyzwaniem dla transportu towarowego”. Theo Furrer, kierownik projektu WLV 2017 w SBB Cargo, powiedział: „Początek był nieco wyboisty, ale teraz możemy być pewni, że działamy płynnie i że system działa. Pojawiły się problemy, ale zostały one już rozwiązane i po pierwszych 50 dniach możemy wyciągnąć dobre wnioski”.
Daniel Burgy, szef sprzedaży w SBB Cargo, dodał: „Byli nawet klienci, którzy dzięki nowej ofercie zmienili transport z drogowego na kolejowy”.
