Linia kolejowa towarowa na północy Wielkiej Brytanii niezelektryfikowana

Elektryfikacja linii Transpennine, łączącej Manchester i Leeds w północnej Anglii, obejmie wyłącznie trasy dla pociągów pasażerskich. Oznacza to, że plany ułatwienia ruchu pociągów towarowych na tej linii kolejowej zostały odrzucone w dającej się przewidzieć przyszłości.

Informacja ta została ogłoszona przez Departament Transportu (DfT) według Yorkshire Post. Branża kolejowych przewozów towarowych od dawna prowadziła kampanię na rzecz modernizacji linii kolejowej, która „przyniosłaby korzyści nie tylko regionowi, ale całej gospodarce krajowej”.

Brak przepustowości

Transport for the North (TfN), związek zainteresowanych stron w regionie, wyjaśnia, że obecna sieć kolejowa nie spełnia wymagań rynku transportu towarowego. Brak przepustowości i długie podróże pociągiem to największe wyzwania dla branży. Ponieważ pociągi towarowe muszą dzielić tory z pociągami pasażerskimi, często muszą czekać lub kursować poza godzinami szczytu. Przejazdy towarowe o długości zaledwie 160 kilometrów mogą trwać ponad siedem godzin.

Elektryfikacja linii Trans-Pennine ma zapewnić krótszy czas podróży i znacznie większą przepustowość między Manchesterem, Leeds i Yorkiem. Kiedy rząd ogłosił plany wznowienia prac nad projektem w 2015 roku, napisał, że modernizacja ma zapewnić przepustowość dla sześciu szybkich lub półszybkich pociągów na godzinę i skrócić czas podróży między Manchesterem a Yorkiem nawet o 15 minut.

Przełożone

Brytyjskie media podały jednak, że urzędnicy zdecydowali, że program elektryfikacji będzie realizowany w ciągu najbliższych pięciu lat bez uwzględnienia przewozów towarowych. Rzeczniczka DfT wyjaśniła, że organizacja skupi się najpierw na tych modernizacjach, które doprowadzą do największej poprawy dla pasażerów.

„Modernizacja trasy Transpennine to największy planowany projekt inwestycyjny w Wielkiej Brytanii na naszej istniejącej linii kolejowej. Dalsze modernizacje zostaną rozważone po ustaleniu, co zostanie zrealizowane w pierwszej kolejności”.

Northern Powerhouse Rail

TfN stworzył wcześniej Northern Powerhouse Rail, „strategiczny program kolejowy mający na celu przekształcenie północnej gospodarki i zaspokojenie potrzeb ludzi i biznesu”. TfN twierdzi, że dzięki temu programowi ponad czterdzieści procent firm zidentyfikowanych jako posiadające największe możliwości na północy znajdowałoby się w odległości dziewięćdziesięciu minut podróży koleją od czterech lub więcej największych ośrodków gospodarczych na północy, w porównaniu z zaledwie dwunastoma procentami obecnie.

TfN szacuje, że realizacja planów będzie kosztować około dwóch lub trzech miliardów funtów rocznie, ale w dłuższej perspektywie może pobudzić gospodarkę o 100 milionów funtów i stworzyć 850 000 nowych miejsc pracy do 2050 roku. TfN zidentyfikował siedem strategicznych korytarzy rozwoju na północy, w których skupi się na poprawie infrastruktury transportowej.