Korytarz Adriatycki otwarty dla pociągów towarowych typu high-cube

Włoski zarządca infrastruktury RFI (ReteFerroviaria Italiana) zmodernizował linię kolejową między Bolonią na północy a Lecce na południu, kluczową linię zwaną Korytarzem Adriatyckim. Dzięki otwarciu tunelu Frentani, pozwala on teraz na przejazd pociągów kontenerowych o maksymalnej wysokości 4 metrów.

Tunel Frentani w pobliżu Ortony, na południe od Pescary, to dwutorowa linia kolejowa. Był to ostatni pozostały odcinek jednotorowy między Pescarą a Termoli, który otworzył korytarz dla transportu większych ładunków. Jest to kamień milowy, ponieważ korytarz został zaprojektowany do transportu pociągów o dużej kubaturze, które mogą ładować ciężarówki, duże kontenery i ciężarówki z towarami specjalnymi.

Ruch intermodalny

Celem modernizacji jest zachęcenie do ruchu intermodalnego i zwiększenie łączności portów południowego Adriatyku z resztą Europy, umożliwiając rozwój nowych usług. W dniu 4 grudnia włoski operator Mercitalia Rail uruchomił usługę intermodalną przewożącą naczepy między Bari Lamasinata a Weroną, kierowaną przez Korytarz Adriatycki.

Projekt został zrealizowany przy całkowitym budżecie 25 milionów euro i jest zgodny z europejskimi standardami dla korytarzy kolejowych Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), które razem tworzą sieć bazową w Europie.

Konkurencyjne węzły

RFI i spółka matka Ferrovie dello Stato Italiane (FS) stale modernizują włoską sieć kolejową, aby była zgodna z przepisami europejskimi. Celem jest umożliwienie ruchu pociągów o długości 750 metrów i nacisku na oś 22,5 tony oraz wyeliminowanie pozostałych wąskich gardeł w południowych Włoszech. Powinno to promować ruch intermodalny na całym Półwyspie Apenińskim. Ponadto firmy chcą uczynić porty południowych Włoch atrakcyjnymi węzłami dla ruchu morskiego z krajów Dalekiego Wschodu.