Jak poprawić wydajność terminali kolejowych?
Terminale śródlądowe zyskują na znaczeniu w krajobrazie kolejowych przewozów towarowych, ale ile takich terminali powinno być, aby wspierać przepływ towarów koleją? Operatorzy terminali z całego świata będą dyskutować na ten temat podczas konferencji Freight and Terminal Conference – Improving Rail Terminal Efficiency, która odbędzie się 28 marca w Utrechcie w Holandii.
Reprezentowani będą duzi gracze, tacy jak Grupa Cabooter, odpowiedzialna za nadchodzący Greenport Venlo w Holandii oraz PKP Cargo, obsługujące większość terminali w Polsce. Rosyjski RZD Logistics podzieli się swoim doświadczeniem w zakresie śródlądowych odpraw celnych, a holenderski konsultant Rob Spierings podzieli się swoim doświadczeniem w tworzeniu sieci między Coevorden w Holandii a Bentheimer Eisenbahn w Niemczech.
Automatyzacja
Konferencja jest miejscem spotkań operatorów terminali i interesariuszy kolejowego transportu towarowego. Wydajność terminali jest kluczowa w łańcuchu transportowym. Potencjał poprawy wydajności jest tu omawiany z różnych perspektyw. Weźmy na przykład automatyzację. Stopień, w jakim terminale, zwłaszcza śródlądowe, przyjęły nowe technologie, może być bardzo różny. Wiodące terminale, takie jak Wiencont w Austrii i Duisport w Niemczech, dzielą się swoimi najlepszymi praktykami.
Znaczenie planowania terminali, symulacji, modelowania procesów i zarządzania integracją dla udanej automatyzacji terminali jest podkreślane przez HPC Hamburg Port Consulting, podczas gdy projektant terminali z Kalmar dzieli się swoimi poglądami na temat właściwego podejścia do różnych rodzajów terminali. Ale nie należy patrzeć wyłącznie na terminal; rynek ma pewne wymagania, takie jak ułatwienia dla dłuższych pociągów, podkreśli Rob Spierings.
Czas przyjazdu
Czas przyjazdu pozostaje kluczowym czynnikiem dla wszystkich zaangażowanych stron. Podejmowanych jest wiele inicjatyw mających na celu poprawę dokładności szacowanego czasu przybycia (ETA), takich jak projekt ELETA wspierany przez UE. Tymczasem duże terminale portowe dążą do ułatwienia zarządzania ruchem kolejowym za pomocą nowych, cyfrowych rozwiązań, takich jak porty w Rotterdamie i Antwerpii. Wszystkie są reprezentowane na konferencji.
Równie ważne jest jednak omówienie tego, co dzieje się w terenie. Mimo poprawy sytuacji, opóźnienia pociągów nadal odgrywają istotną rolę w sektorze kolejowych przewozów towarowych. Kto płaci za te opóźnienia? Operator pociągu? Terminal? To często dyskutowane pytanie zostanie omówione w grupie panelowej składającej się z prelegentów wysokiego szczebla z Hupac, Duisport i Wiencont.
Forum towarowe i terminalowe
Konferencja zajmuje tylko jeden dzień trzydniowych targów wystawienniczych o nazwie Freight and Terminal Forum. Wydarzenie to, będące częścią większych targów RailTech Europe 2019, odbywa się w dniach 26-28. Oprócz konferencji odbędzie się ponad dwadzieścia warsztatów. Odwiedzający mogą zarejestrować się, aby zdobyć wiedzę na takie tematy, jak szwajcarska polityka zmiany modalnej, kolej dużych prędkości dla transportu towarowego, sankcje wobec Iranu lub aplikacje blockchain, by wymienić tylko kilka.
Targi obejmują również Festiwal Startupów, rynek innowacji w branży kolejowej oraz pokaz nagród, z dedykowaną kategorią nagród dla kolejowych przewozów towarowych. Wszystkie informacje są dostępne na stronie internetowej. Firmy zainteresowane udziałem mogą pobrać broszurę. Rejestracja dla odwiedzających została już otwarta.
