Tymczasowy postój dla towarów niebezpiecznych w porcie w Rotterdamie

Holenderski zarządca infrastruktury ProRail wstrzymał manewry z użyciem niebezpiecznych substancji w stoczni Waalhaven w porcie w Rotterdamie. Po przeprowadzeniu badań w ubiegły piątek okazało się, że instalacje gaśnicze nie spełniają wymogów bezpieczeństwa. Skutki mogą być ogromne. DB Cargo pociąga ProRail do odpowiedzialności za wszelkie poniesione szkody.

Ponieważ urządzenia gaśnicze nie działają prawidłowo, straż pożarna i zespół zapobiegania incydentom ProRail nie mogą prawidłowo wykonywać swojej pracy. Operacje mogą zostać zakłócone na dłuższy czas. Obecnie rozważane są alternatywne lokalizacje manewrów dla spedytorów, jednak transport towarów niebezpiecznych do i z portu w Rotterdamie może być utrudniony przez objazdy i opóźnienia. Dokładny wpływ na operacje logistyczne w regionie portu jest nadal analizowany przez ProRail.

Poważny wpływ

Na swojej stronie internetowej ProRail stwierdza, że jest świadomy, że decyzja o wstrzymaniu manewrów z substancjami niebezpiecznymi ma duży wpływ na kolejowy transport towarowy. Zarządca infrastruktury pracuje nad nowym rozwiązaniem, „aby umożliwić klientom jak najszybsze wznowienie manewrów z substancjami niebezpiecznymi”. Bezpośredni ruch pociągów może odbywać się normalnie.

Hans-Willem Vroon z organizacji lobbingowej RailGood mówi, że ważne jest, aby ProRail świadczył usługi spedytorom i przewoźnikom towarowym w ramach „podejścia do zarządzania kryzysowego z ProRail i portem w Rotterdamie”. „To nigdy nie powinien być drugi Rastatt. ProRail musi szybko wyciągnąć wnioski, aby zapobiec powtórce. Infrastruktura musi być w porządku. Jest to o wiele ważniejsze niż niższa opłata dla użytkownika. Produkt kolejowy portu w Rotterdamie jest zawstydzany w całej Europie. Zaufanie do spedytorów spada”, komentuje.

Kijfhoek

Dodatkowy problem pojawił się na głównej stacji rozrządowej w Holandii, Kijfhoek. W odpowiedzi na zamknięcie Waalhaven, ProRail zażądał pewnej liczby torów na stacji sortowania Kijfhoek dla operacji, które pierwotnie planowano w Waalhaven. Jednak to wycofanie zbiegło się w czasie z pracami remontowymi, które spowodowały wyłączenie z eksploatacji kilku części stoczni.

Według DB Cargo, głównego klienta w Kijfhoek, firma została dotknięta podwójnie. „Ograniczenia w użytkowaniu mają zatem wpływ nie tylko na ruch pociągów DB Cargo do i z Waalhaven Zuid, ale także na proces załadunku samochodów na stacji sortowania Kijfhoek”, napisano w liście do pracowników. DB Cargo dodało, że ProRail ponosi odpowiedzialność za „wszelkie szkody, które w wyniku tego poniosło i prawdopodobnie poniesie”.

Zdolność gaśnicza

ProRail od pewnego czasu pracuje nad rozwiązaniem, które powinno między innymi poprawić zdolność gaśniczą w stoczni Waalhaven. Rozwiązanie to musi być gotowe do początku 2020 roku. W międzyczasie ProRail podjął tymczasowe środki. „Jednak podczas testu w dniu 13 września środki te okazały się niewystarczające” – powiedział ProRail.

W swoim liście Van Veldhoven stwierdza, że oprócz Waalhaven South, tor w Europoort był również nieczynny z powodu bieżącej sytuacji konserwacyjnej, „co oznaczało, że prace manewrowe musiały zostać przeniesione, a wiele terminali nie było dostępnych przez kilka dni”. Tor w Europoort został całkowicie odnowiony i ponownie oddany do użytku we wrześniu.

Infrastruktura w porządku

Według sekretarza stanu sytuacja na stoczniach pokazuje „znaczenie infrastruktury i urządzeń bezpieczeństwa”. Na początku tego roku Ministerstwo Infrastruktury i Środowiska zainwestowało 30 milionów euro w infrastrukturę linii kolejowej Port Rotterdam.

ProRail utworzył niedawno grupę zadaniową w celu zidentyfikowania obszarów, którymi należy się zająć w pierwszej kolejności. Ustanowiono przyspieszony proces w celu dokonania niezbędnych wymian. „Najpilniejsze prace związane z wymianą zostaną przeprowadzone i zakończone w tym roku. Ponadto ProRail pracuje obecnie nad propozycją rozwiązania problemu w pozostałych lokalizacjach”, mówi Van Veldhoven.