VTG wybrało WH Davis dla Ecofret2
Firma VTG Rail UK podpisała umowę z WH Davis na budowę 84 nowych, potrójnych wagonów kontenerowych Ecofret2. Producent z East Midlands został wybrany przed innymi europejskimi oferentami.
Brytyjski producent WH Davis, o którym niedawno pisaliśmy na łamach RailFreight.com, potwierdził swoją dbałość o innowacyjność i jakość, wygrywając kontrakt na budowę 84 sztuk nowej wersji intermodalnego konia pociągowego. Na zdjęciu podpisującym umowę w Birmingham pod koniec stycznia są, od lewej, Jonathan Hamer, dyrektor finansowy WH Davis; Stewart Greenwood, MD WH Davis; Nigel Day, dyrektor inżynierii, VTG Rail UK i Rob Brook, szef VTG Rail UK.
Popyt na rynku morskim
Ian Shaw, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu VTG Rail, powiedział, że opcja transportu kolejowego staje się coraz bardziej atrakcyjna dla spedytorów i dużych detalistów, którzy chcą przewozić więcej towarów w głąb lądu z portów dalekomorskich tak szybko i efektywnie, jak to tylko możliwe. „Wraz ze wzrostem wielkości statków kontenerowych, potrzeba w porcie, aby zabrać pudełka i przenieść je nigdy nie była bardziej nagląca”.
Ecofret2 został zaprojektowany głównie z myślą o tym rynku. Nowy wózek jezdny został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć wymagania dotyczące stałej drogi i poprawić ogólną dynamikę jazdy. Co ważniejsze, elastyczność zestawów wagonów pozwala na znacznie lepsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej pociągu.
Największa wydajność
„Aby obsługiwać większe 40-stopowe kontenery w najbardziej wydajny sposób, musieliśmy nieustannie wprowadzać innowacje”, powiedział Shaw, który dodał, że nowy model opiera się na korzyściach związanych z wydajnością zapewnianych przez oryginalny Ecofret, wprowadzony po raz pierwszy w 2012 roku. Powiedział, że podobnie jak wszystkie nowe wagony VTG, będą one wyposażone w zastrzeżony system telematyczny „Connect”, umożliwiający użytkownikom subskrypcję szeregu usług śledzenia i monitorowania opartych na GPS.
Nowe wagony zostaną zbudowane przez WH Davis w zakładzie Shirebrook w East Midlands. Les Bryant, dyrektor ds. rozwoju biznesu grupy, był niezwykle zadowolony i dumny w imieniu firmy, która ma silną tradycję budowy wagonów kolejowych. „Z niecierpliwością czekamy na współpracę z naszym cenionym klientem VTG Rail przy tym projekcie” – powiedział.
Ewolucja to rewolucja
Większa elastyczność, aby lepiej sprostać wymaganiom rynku, była motorem napędowym nowego projektu. „Wagony unikają pustych przestrzeni, które są tak często spotykane w pociągach składających się z kontenerów o długości pokładu 60 stóp przewożących pojedyncze 40-stopowe pudło”, powiedział Nigel Day, dyrektor inżynierii w VTG Rail UK. „Te puste przestrzenie są nieekonomiczne i powodują znaczne turbulencje podczas jazdy z prędkością 75 km/h, co zwiększa opór powietrza i zużycie paliwa”.
Nowe wagony mają być wyposażone w zupełnie nowy wózek z gumowymi elementami zawieszenia i tłumieniem hydraulicznym, który spełni wymagania nowych przepisów kolejowych. „Będą one również wyposażone w dodatkowe punkty mocowania kontenerów na platformach zewnętrznych, co oznacza, że na wszystkich platformach będzie można przewozić dwa 20-stopowe lub jeden 40-stopowy kontener, zapewniając klientom maksymalną elastyczność załadunku”, dodał Day.
VTG działa na całym świecie z siedziby głównej w Hamburgu, a w Wielkiej Brytanii z bazy w Birmingham. Ecofret współpracuje z brytyjskimi przewoźnikami od 2012 roku. VTG twierdzi, że projekt będzie „rewolucyjnym dodatkiem” do ich floty, która obejmuje ponad 92 000 wagonów na całym świecie – 4 500 z nich w sieci w Wielkiej Brytanii. Wkrótce będzie ich 4 584.
