Holenderski transport kolejowy ożywił się po Ciara, Maasvlakte nadal zamknięte
Kolejowy ruch towarowy w Holandii wraca do normy po tym, jak w niedzielę 9 lutego kraj nawiedził cyklon pozatropikalny znany jako Storm Ciara. Większość torów jest dostępna do eksploatacji. Stacja rozrządowa Kijfhoek jest otwarta. Nadal istnieją jednak pewne ograniczenia na granicy między Niemcami a Holandią. Terminale dalekomorskie w Maasvlakte są zamknięte z powodu silnego wiatru.
Ogólnie rzecz biorąc, holenderska infrastruktura towarowa ma się dobrze. Zespół krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej ProRail i jego wykonawcy pracowali w nocy z 9 na 10 lutego. Na dzień dzisiejszy większość torów jest dostępna dla operacji towarowych, podobnie jak stacja rozrządowa Kijfhoek, największa w Holandii. Kilka terminali w porcie w Rotterdamie, w tym RSC Waalhaven, Koole i EMO, wznowiło swoją działalność.
Jednak nawet wspomniane obiekty mają pewne ograniczenia. EMO prosi swoich klientów, aby kontaktowali się bezpośrednio z osobami kontaktowymi w celu uzyskania dalszych informacji. „Ze względu na burzę Ciara, działalność terminalu EMO jest nadal ograniczona. Oznacza to, że w oparciu o aktualną i przewidywaną prędkość wiatru nadal nie jest możliwy rozładunek i przeładunek w ograniczonym zakresie. Obecnie bardzo uważnie monitorujemy warunki pogodowe, aby jak najszybciej bezpiecznie uruchomić wszystkie nasze operacje. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z osobą kontaktową w EMO”, czytamy w oświadczeniu na stronie internetowej firmy.
Zamknięcie Maasvlakte
Jednocześnie kilka źródeł donosi, że terminale głębinowe w Maasvlakte nie zostaną otwarte do końca dzisiejszego dnia. Wśród powodów są silny wiatr i stosy piasku leżące na torach. „To, co jest naprawdę frustrujące, to fakt, że sieci na Maasvlakte zostały właśnie usunięte, co spowodowało, że na torach leży dużo piasku. Można to rozwiązać, instalując liczniki osi. Odkąd licznik zewnętrzny został ponownie otwarty, pojawiło się wiele problemów z piaskiem. A teraz terminal Euromax również nie działa”, wyjaśnia Hans-Willem Vroon z grupy interesu RailGood.
Niemiecka granica
W międzyczasie pojawiły się problemy na granicy między Niemcami a Holandią, zwłaszcza w pobliżu Emmerich po niemieckiej stronie. Większość problemów została rozwiązana, choć niektóre drzewa wciąż leżą wzdłuż torów. Transgraniczna linia kolejowa z Bad Bentheim w Niemczech do Oldenzaal w Holandii została całkowicie przywrócona.
Dwie inne linie transgraniczne, odcinki Viersen – Venlo i Oberhausen – Zevenaar, są również otwarte dla operacji. Jednak te dwa odcinki działają z pewnymi ograniczeniami. Ruch na linii Viersen – Venlo jest ograniczony w kierunku Niemiec, podczas gdy linia Oberhausen – Zevenaar ma tylko jeden dostępny tor, a drugi jest zablokowany. DB Netz, niemiecki zarządca infrastruktury kolejowej, pracuje nad jej pełnym przywróceniem.
Czytaj także:
