Pierwsza w historii konferencja RailFreight Connects dobiegła końca, oto krótkie podsumowanie
Niech dziennikarz śledczy powie coś o branży logistycznej podczas wydarzenia, na którym profesjonaliści z tej samej branży zbierają się, aby robić interesy, a wszyscy uczestnicy będą na skraju swoich miejsc. Tak właśnie stało się podczas wspólnego otwarcia RailFreight Connects i Project Cargo w Bremie w tym tygodniu.
Sala pełna przedstawicieli branży z wielu różnych sektorów biznesowych szybko wypełniła się opiniami na temat dominującej roli sojuszy żeglugowych, korzyści płynących z taniego transportu czy roli portów w ochronie środowiska. Gdy na scenie zasiedli przedstawiciele kilku europejskich portów, dyskusja zeszła na temat synchronizacji szybkiego rozwoju portów z rozwojem infrastruktury zaplecza, co jest nie lada wyzwaniem.
Tak rozpoczął się dzień we wtorek 6 września dzięki Maaike Goslinga z Correspondent. Następnie nadszedł czas, aby rozdzielić dwie publiczności, ponieważ RailFreight Connects i Project Cargo będą teraz realizować własne programy konferencyjne. Mario Franzone z portu w Genui, Andima Ormaetxe Bengoa z portu w Bilbao i Dominik Landa z HHLA zabrali go i przygotowali scenę dla RailFreight Connects.
RailFreight Connects
Była to premiera RailFreight Connects, nowego szczytu powołanego do życia w celu połączenia branży kolejowej z portami, terminalami i innymi podmiotami zaangażowanymi w łańcuch dostaw. Wyzwanie polegało na spotkaniu ludzi, których normalnie byśmy nie spotkali, poznaniu mniej znanych procesów oraz otwarciu oczu i poszerzeniu stref komfortu. Uczestnicy zostali podzieleni na cztery grupy z kolorowymi kartami i poproszeni o utworzenie kwartetu poprzez wymianę tych kart.
Zgodnie z tym celem, program nie był zwykle zorientowany na kolej. Odbyły się prezentacje na temat infrastruktury kolejowej, rozkładu jazdy i cyfrowego automatycznego sprzęgania, ale także technologii terminali, technologii hyperloop i finansowania taboru kolejowego. Odbyły się również sesje poświęcone ryzyku związanemu z transportem wojennym, sankcjom i załadunkowi naczep nienadających się do rozładunku. Uczestnicy mogli również dołączyć do sesji na innym szczycie, dotyczących niedoboru siły roboczej lub zatorów w portach.
Ekologiczny pakiet towarowy
Drugi dzień rozpoczął się ponownie wspólnie z publicznością Project Cargo. Mocne przemówienie wygłosił Neele Wesseln z DIE GÜTERBAHNEN, który przedstawił Greening Freight Package, świeżo opublikowaną propozycję Komisji Europejskiej. Trzeba przyznać, że prezentacja mogła być nieco zbyt zorientowana na kolej dla tłumu projektowego, ale to, co powiedziała, było proste. Według lobbystki kolejowej pakiet ma obiecujące punkty, jeśli chodzi o zarządzanie przepustowością, ale struktura regulacyjna nie jest zbyt skuteczna.
Przesłanie to zostało zauważone na wyższych szczeblach, ponieważ na widowni zasiadał doradca komisji TRAN. „Prosimy o więcej takich informacji zwrotnych, to bardzo ważne”, powiedziała doradca ds. transportu i turystyki w Parlamencie Europejskim Hana Rihovsky, która kilka minut później poprosiła o zabranie głosu. „Chcę tylko upewnić się, że jesteście świadomi terminów. Do października 2024 r. można zgłaszać uwagi do tego wniosku”.
Łączenie wszystkich modalności
Obie publiczności spotkały się ponownie pod koniec dwóch dni, kiedy RailFreight.com ogłosił uruchomienie polskiej i hiszpańskiej wersji strony internetowej. Czy poznaliście nowych ludzi? Czy ktoś stworzył kwartet? Czy połączyliśmy te dwa dni? O kolorowych karteczkach może trochę zapomniano, bo tylko dwie osoby wyszły na scenę z czterema kolorowymi karteczkami. Ale przechadzając się po obszarach networkingowych, zauważono wiele nowych partnerstw. Nawiązano nowe znajomości, rozpoczęto nowe współprace. Nasze zadanie jako łącznika zostało osiągnięte!
