Japonia gotowa do rozpoczęcia dostaw towarów na pełną skalę w pociągach pociskowych
Pierwsze pociągi pociskowe przewożące ładunki w Japonii staną się rzeczywistością już w kwietniu 2024 roku. Usługi zostaną uruchomione przez firmę East Japan Railway (JR East) i będą obsługiwać duże miasta, takie jak Tokio, głównie w celu dostaw świeżych warzyw i produktów rybnych tego samego dnia. Pociągi pociskowe będą dedykowane przewozom towarowym lub będą łączyć przewozy towarowe i pasażerskie, w zależności od zapotrzebowania na przepustowość.
Według Nikkei Asia, JR East ma już doświadczenie w dostawach towarów na małą skalę w pociągach pociskach i wykorzysta swoją istniejącą flotę do operacji. Towary będą pakowane w przestrzeniach między siedzeniami pasażerów. Pomysł wdrożenia pociągów pociskowych do transportu ładunków wynikał częściowo z wpływu COVID-19, po którym wolumeny usług pasażerskich i przychody JR East jeszcze się nie poprawiły. W związku z tym wypełnienie wolnej przestrzeni pasażerskiej ładunkiem może być dobrym rozwiązaniem dla JR East w celu zapewnienia dodatkowych przychodów.
Niemniej jednak wdrożenie takiego pomysłu przyniesie również inne korzyści. Japonia jest obecnie w trakcie rewizji niektórych przepisów dotyczących transportu drogowego, a mianowicie przepisów dotyczących limitu godzin nadliczbowych kierowców ciężarówek, które zostaną znacznie zmniejszone. W rezultacie japoński sektor transportowy spodziewa się nasilenia niedoborów kierowców ciężarówek i szuka alternatywnych rozwiązań lub przejścia na kolej, jak nazwaliby to Europejczycy. Przeniesienie części ładunków na pociągi pociskowe mogłoby złagodzić sytuację. Chiny również stosują podobne rozwiązania.
Chińska usługa bullet-freight
Chiny uruchomiły swój pierwszyregularny pociąg towarowy dedykowany sieci towarowej. Pierwszy przejazd testowy został ukończony 12 lipca, a dwa pociągi kursowały między Chengdu i Kunming w zachodnich Chinach z najwyższą prędkością 250 kilometrów na godzinę. Usługa działa codziennie.
Podobnie jak w Japonii, chińskie pociągi towarowe zostały zaadaptowane z poprzednich pociągów pasażerskich. Usługa obejmuje dystans 1 127 kilometrów i dostarcza towary w ciągu sześciu godzin. Oprócz świeżej żywności, usługa ta jest skierowana do produktów o wysokiej wartości dodanej, takich jak produkty biomedyczne, elektronika i dokumenty biznesowe.
Czytaj także:
- Chiny: pociągi towarowe będą obsługiwać największy na świecie festiwal zakupów
- FESCO uruchamia nowe połączenie morsko-kolejowe z Japonii do Uzbekistanu
- FESCO i Koleje Rosyjskie rozwijają usługę multimodalną Japonia-Europa
