report

Ładunek krytyczny dla zwrotu z inwestycji CPK i wolumenu polskiego importu

Opublikowano 30-10-2023 o 11:30

Projekt infrastrukturalny Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK): Oczekuje się, że ogromna inwestycja w infrastrukturę lotniskową z komponentami multimodalnymi przekształci logistykę oprócz usług pasażerskich, nie tylko w Polsce, ale także w Europie. Czy operacje pasażerskie i towarowe, lotnicze, kolejowe i drogowe mogą współistnieć? A jeśli tak, to jak dużą rolę może odegrać cargo? Z najnowszego raportu wynika, że obsługa cargo na lotnisku będzie istotnym elementem jego działalności i przychodów, ale także wolumenu polskiego importu.

Raport opracowany przez Ernst & Young na zlecenie CPK twierdzi, że przychody wynikające z obsługi ładunków na lotnisku, w tym cła i VAT, będą w stanie zwrócić inwestycję budżetu państwa w wysokości 9 miliardów złotych (około 2 miliardów euro) w ciągu 12 lat działalności. Jednocześnie prognozy ruchu towarowego Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) wykazały, że import do Polski powinien wzrosnąć z około 75 000 ton w 2022 roku do około 932 000 ton w 2060 roku. Jeśli chodzi o eksport, odpowiednie wartości dla lat 2022 i 2060 wynoszą odpowiednio 58 000 ton i 544 000 ton.

Pomimo tych wielkości ładunków odnoszących się do transportu lotniczego i lotniczego ruchu towarowego przybywającego do Polski z UE i spoza niej, nie można pominąć faktu, że zwiększona obsługa ładunków będzie miała również znaczący wpływ na kolejowe przewozy towarowe, ponieważ zarówno import, jak i eksport przez CPK mają być również obsługiwane przez krajowe i międzynarodowe kolejowe przewozy towarowe.

„Budowa CPK powinna zapewnić szybki wzrost ładunków obsługiwanych przez Polskę. Uruchomienie projektowanej przez nas infrastruktury przyniesie znaczące dodatkowe wpływy do budżetu państwa. Wykorzystanie potencjału cargo lotniczego dzięki CPK to zwiększenie importu i eksportu towarów, a także nowe możliwości rozwoju dla polskich przedsiębiorców” – mówi Mikołaj Wild, prezes CPK.

Cła i VAT

Raport Ernst & Young zwrócił również uwagę na wiodące sektory, na których CPK będzie opierał swoją działalność jako węzeł logistyczny. Większość z nich będzie związana z technologią i będzie wymagała rozwiązań logistycznych dla przemysłu farmaceutycznego, chemicznego, motoryzacyjnego i metalowego. Procedury celne i dochody z podatku VAT będą napędzać obroty gospodarcze CPK i wzmocnią konkurencję z sąsiednimi krajami i odpowiednią infrastrukturą.

„Począwszy od połowy lat 2030-tych, dzięki CPK, dodatkowe roczne wpływy do budżetu państwa z tytułu ceł i podatku VAT powinny przekroczyć 1 miliard złotych. W ciągu pierwszych 32 lat funkcjonowania, inwestycja CPK wygeneruje blisko 200 miliardów złotych. Inwestycja ostatecznie przekieruje miliardy z ceł i VAT z budżetu niemieckiego do budżetu polskiego. Będzie to ogromny impuls dla naszego handlu i gospodarki, dlatego CPK jest potrzebny „od zaraz” – komentuje Marcin Horała, wiceminister funduszy i polityki regionalnej oraz pełnomocnik rządu ds. CPK.

Jednak aby tak się stało, Polska musi również wprowadzić pewne zmiany prawne i uprościć istniejące procedury dotyczące przepisów celnych i podatkowych w kraju. Raport Ernst & Young zawiera również pewne zalecenia dla polskiego rządu w tym zakresie.

Czytaj także: