„Jeśli sektor kolejowy nadal popiera własny projekt TTR, powinien poinformować o tym prawodawców

Rozporządzenie CountEmissionsEU nie musi być wiążące, ponieważ inne przepisy pomogą w osiągnięciu jego celów. Ponadto cyfryzacja będzie podstawowym narzędziem wykorzystywanym do określania, które usługi transportu kombinowanego kwalifikują się do wsparcia finansowego w celu ograniczenia negatywnych efektów zewnętrznych. Wreszcie, rozporządzenie w sprawie zdolności przepustowej kolei zapewnia, że organy regulacyjne i zarządcy infrastruktury odpowiednio wspierają branżę kolejową. Oto kilka kluczowych wniosków z ekskluzywnego wywiadu z Kristianem Schmidtem, dyrektorem ds. transportu lądowego w DG MOVE.