Włochy i Austria nie zgadzają się co do przejścia na kolej wzdłuż osi Brenner

Austria chce, aby Włochy zwiększyły udział towarów przewożonych koleją podczas transportu przez ich wspólną granicę, który obecnie wynosi 26 procent całości. Austriacki rząd chce to osiągnąć poprzez zwiększenie opłat drogowych i zakaz tranzytu ciężarówek, które piętrzą się i tworzą niekończące się kolejki na granicy Brenner. Jednak Włoskie Stowarzyszenie Transportu Drogowego i Logistyki (ANITA) twierdzi, że pomimo istniejącej woli transportu większej ilości towarów pociągami, nie ma wystarczającej liczby dostępnych miejsc, a terminale są nasycone.

„Austria powinna uporządkować swój własny dom, zamiast prosić kraje sąsiadujące o większe wysiłki”, podkreślił w oświadczeniu Thomas Baumgartner, delegat ANITA na obszar Brenner. Według stowarzyszenia, dane Statistik Austria za 2021 r. pokazują, że „austriacki ruch wewnętrzny towarów przewożonych koleją wynosi tylko 6,9 procent całości”. ANITA ubolewa nad tym, że ograniczenia nałożone na transport drogowy nie mają zastosowania do ruchu lokalnego, co uważa za „niedopuszczalną dyskryminację”.

Sytuację komplikuje fakt, że stacja kolejowa Brenner nie funkcjonuje w pełnym zakresie. Od marca trzy t ory zostały zamknięte, ponieważ zostały uznane za niebezpieczne przez włoskiego zarządcę infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana. Rozwiązaniem tego problemu będzie prawdopodobnie tunel bazowy Brenner, który nie będzie gotowy do 2032 roku. W połowie października włoski rząd, pod kierownictwem ministra transportu Matteo Salviniego, zobowiązał się do interwencji w Trybunale Sprawiedliwości UE przeciwko ograniczeniom wprowadzonym przez Austrię w zakresie drogowego transportu towarowego. Jak stwierdził minister, jest to pierwszy raz, kiedy Włochy odwołują się do Trybunału UE przeciwko innym państwom członkowskim. Decyzja ta spotkała się z aplauzem ANITA, a także różnych innych stowarzyszeń transportowych, zwłaszcza w północno-wschodnich Włoszech.

Przeczytaj także:

• „Kolej transalpejska potrzebuje większego wsparcia, aby przetrwać zamknięcia
• FS Group na wolności po dochodzeniu Komisji Europejskiej
• Austria: ponad 21 mld euro na rozbudowę kolei w latach 2024-29