Ruch budowlany w Wielkiej Brytanii osiąga rekordowy poziom w najnowszych danych dotyczących przewozów towarowych
Niezależnie od tego, co jeszcze może negatywnie wpływać na gospodarkę Wielkiej Brytanii, kraj robi wszystko, co w jego mocy, aby odbudować się lepiej. Niezależnie od tego, jakie hasła padają z ust polityków, wszystkie one wskazują na jedno. Trwa boom budowlany, a surowce są dostarczane masowo transportem kolejowym. Dzięki temu najnowsze statystyki Office of Rail and Road wykazują trzyprocentowy wzrost rok do roku.
Całkowity przewóz towarów w Wielkiej Brytanii wyniósł 4,11 miliarda tonokilometrów netto w ostatnim kwartale, od lipca do września 2023 r. (II kwartał roku). Stanowi to najwyższy wynik w ciągu ostatnich sześciu kwartałów. Motorem napędowym jest sektor budowlany. Surowce przewożone w ramach tej miary odnotowały największy bezwzględny wzrost wolumenu przewozów towarowych i odnotowały najwyższy wolumen od czasu rozpoczęcia serii czasowej w kwietniu 1998 r.
Intermodal i HS2 mają duży wkład
Jak zawsze w przypadku przeglądu kwartalnego, dobre wiadomości są łagodzone przez mniej pozytywne liczby. Całkowity przewieziony ładunek wyniósł 17,5 miliona ton w ostatnim kwartale, co oznacza spadek o sześć procent w porównaniu z rokiem ubiegłym. Oznacza to, że może być ogólnie mniej pociągów towarowych, ale średnio poruszają się one dalej. Odsetek pociągów towarowych przybywających w ciągu piętnastu minut, mierzony według Freight Delivery Metric, wyniósł 92,9 procent. Według ORR jest to drugi najgorszy poziom wydajności przewozów towarowych od lipca do września od czasu rozpoczęcia serii czasowej w 2013 roku.
Brytyjski import nadal rośnie – przynajmniej wolumen importu przewożonego koleją. Intermodalny transport morski wzrósł o dziewięć procent w tym samym kwartale poprzedniego roku. 1,50 miliarda tonokilometrów netto intermodalnego transportu morskiego jest najwyższym ze wszystkich kwartałów od lipca do września 2019 roku. Jako towar o największym udziale w przewożonych ładunkach, stanowił on ponad jedną trzecią wszystkich ładunków przewiezionych w okresie od lipca do września 2023 roku. Budownictwo stanowiło również ponad jedną trzecią wszystkich ładunków przewiezionych w tym kwartale, co stanowi drugi co do wielkości udział we wszystkich przewożonych ładunkach.
Wolumen przewozów towarowych w tym sektorze wzrósł o 16 procent, osiągając 1,44 miliarda tonokilometrów netto, co jest najwyższą wartością od czasu rozpoczęcia serii czasowej w kwietniu 1998 roku. Istnieje czynnik zakłócający, który będzie widoczny w księgach przez wiele lat – HS2. Ciągła budowa brytyjskiego projektu kolei dużych prędkości doprowadziła do wysokiego poziomu dostaw na place budowy HS2 w Londynie, Buckinghamshire, Berkshire, Oxfordshire i Midlands.
Metale, biomasa i odpady domowe w dół
Wolumeny metali spadły o dziesięć procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Winny może być słaby portfel zamówień w przemyśle stalowym. Z pewnością sektor ten kurczy się, co prawdopodobnie będzie miało wpływ na kolejowe przewozy towarowe. Metale odnotowały 0,27 miliarda tonokilometrów netto, co czyni ten kwartał najniższym od lipca do września od początku serii czasowej. Jednak metale nadal stanowiły siedem procent wszystkich przewożonych ładunków.
Wolumeny biomasy spadły o 27 procent, co było drugim co do wielkości spadkiem wśród wszystkich towarów. Stanowiło to 0,19 miliarda tonokilometrów netto, co było najniższą wartością od lipca do września od siedmiu lat. Zmniejszyła się ilość biomasy potrzebnej do produkcji biopaliw ze względu na rosnące poziomy wytwarzania energii odnawialnej. Może to być jednak spadek krótkoterminowy. Drax Group, która zarządza kompleksem elektrowni zasilanych biomasą w Yorkshire, właśnie odebrała dostawę szeregu nowych wagonów zbudowanych specjalnie w celu wzmocnienia swojej floty. Warto zauważyć, że ilość odpadów domowych spadła o czternaście procent. Był to najniższy wolumen w jakimkolwiek kwartale od października do grudnia 2018 roku. Być może Wielka Brytania staje się coraz bardziej uporządkowana lub skończyły się w niej śmieci.
