„Wirtualne sprzężenie”: nowa technologia zwiększa przepustowość rosyjskich kolei
„Wirtualne sprzęganie”, nowa technologia stosowana przez Koleje Rosyjskie, przynosi wymierne rezultaty. Technologia ta automatyzuje odległość między dwoma kolejnymi pociągami. Pozwala ona na bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni na kolei i jest coraz częściej stosowana.
Według Kolei Rosyjskich (RŻD), technologia ta ułatwia maksymalne wykorzystanie przepustowości kolei. Wirtualne sprzęganie pozwala na tworzenie „pakietów” pociągów o różnej wadze i długości, które poruszają się po tej samej linii. Odległość między pociągami jest regulowana automatycznie przez system wirtualnego sprzęgania. Wykorzystuje on co najmniej dziewięciominutowy odstęp między kolejnymi pociągami.
W 2023 r. technologia ta pomogła RŻD przetransportować dodatkowe 5 mln ton ładunków do tak zwanego „wschodniego poligonu” kraju, kolei transsyberyjskiej i linii Bajkał-Amur. W ubiegłym roku z technologii skorzystało ponad 42 000 ciężkich pociągów towarowych, w tym pierwszy „pakiet” pięciu pociągów.
Radzenie sobie z ograniczeniami
Wirtualne sprzęganie pomaga RŻD radzić sobie z rosnącym zapotrzebowaniem na transport towarowy w kierunku wschodnim. Zachodnie sankcje zmusiły Rosję do reorientacji eksportu na wschód, zwiększając obciążenie ograniczonej przepustowości sieci kolejowej Eastern Polygon. W 2024 r. Rosja przetestuje również system w kierunku południowym.
Czytaj także:
