Maritime Transport układa regały intermodalne z nowymi reacherami

Firma Maritime Transport z siedzibą w Wielkiej Brytanii zintensyfikowała swoją działalność w zakresie obsługi zintegrowanej logistyki transportu drogowego i kolejowego. Firma z siedzibą w Felixstowe zdecydowała się na zamówienie 14 nowych reach stackerów od producentów Kalmar i SANY. Inwestycja o wartości 8 milionów euro ułatwi to, co firma identyfikuje jako rosnące zapotrzebowanie na usługi transportu kolejowego i rozbudowę sieci intermodalnej Maritime. Firma Maritime podpisała niedawno umowę na zarządzanie strategicznym kolejowym węzłem towarowym (SRFI) w Northampton Gateway. Odpowiada również za nowy magazyn kontenerowy w porcie w Liverpoolu, który zostanie otwarty jeszcze w tym roku.

Maritime zwróciła się do Finlandii i Chin, aby zamówić 14 nowych reach stackerów. Rozwijająca się firma rozmawiała telefonicznie z Helsinkami i Changsha oraz złożyła zamówienia w firmach Kalmar i SANY. Inwestycja o wartości 8 milionów euro pomoże firmie poradzić sobie z rosnącym udziałem w rynku i popytem na obsługę logistyki intermodalnej. Wyspecjalizowane reach stackery (wózki widłowe na sterydach, które chwytają całe kontenery transportowe) zostaną rozmieszczone w Wielkiej Brytanii w portowych i śródlądowych centrach dystrybucji Maritime.

Pełen potencjał terminali

Zeszłotygodniowe statystyki dotyczące przewozów kolejowych w Wielkiej Brytanii ujawniły jeden sektor, który trzyma się pomimo całego przygnębienia związanego z klimatem gospodarczym. Ruch intermodalny utrzymuje się na stałym poziomie i ma znacznie wzrosnąć. Rząd Wielkiej Brytanii i wszystkie rozwinięte rządy w Wielkiej Brytanii narzuciły cele zerowej emisji dwutlenku węgla netto dla branży logistycznej i transportowej. Prawdopodobnie najłatwiejszym sposobem na spełnienie tych wymogów jest przeniesienie ruchu intermodalnego z transportu drogowego na kolejowy. Maritime już teraz prowadzi agresywną politykę budowania swojej działalności intermodalnej opartej na kolei. Nic więc dziwnego, że firma aktywnie zwiększa swoje możliwości przeładunkowe, głównie w terminalach kolejowych.

„Zrównoważona logistyka staje się coraz bardziej popularnym i niezbędnym modelem” – powiedział Tom Glenn, National Plant Manager w Maritime. „Ta inwestycja odegra ważną rolę w naszej strategii przyspieszenia zmiany modalnej. Maszyny SANY i Kalmar są znane z najwyższej jakości, wydajności i niezawodności. Cieszymy się, że możemy je zintegrować w naszych terminalach, aby zapewnić, że nasze nowe i istniejące obiekty działają z pełnym potencjałem, przyczyniając się jednocześnie do obniżenia emisji w naszych operacjach”.

Skalowanie operacji w sposób zrównoważony i wydajny

Zamówienie to dobra wiadomość dla firmy Cooper Specialised Handling z siedzibą w Warwickshire. Dystrybutor dostarczy sześć reach stackerów firmy SANY w celu wsparcia operacji w niedawno rozbudowanym terminalu Maritime w East Midlands Gateway oraz w nowych obiektach w Northampton i Liverpoolu po ich uruchomieniu. Dystrybutor twierdzi, że zamówione modele reprezentują jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie produktów na rynku. Zapewniają one lepszą widoczność, większą prędkość podnoszenia i 20-procentową redukcję zużycia paliwa. Szczegóły zamówienia zostały podane w zeszłym tygodniu przez WorldCargo News.Pociąg morski i reachstaker SANY. Zdjęcie: © Maritime Transport.

„Wybór firmy Maritime na zakup dodatkowych jednostek od SANY jest solidnym wotum zaufania w zdolność naszego sprzętu do napędzania ich ambitnych planów rozwoju” – powiedział Chris Barnes, dyrektor sprzedaży Cooper w Wielkiej Brytanii. Pozycja Maritime w branży logistycznej jest uznawana przez łańcuch dostaw. „To największy europejski klient SANY; inwestycja Maritime nie tylko pokazuje wydajność i niezawodność naszych maszyn, ale także wzmacnia nasze wspólne zaangażowanie w zrównoważone i wydajne skalowanie operacji” – powiedział Chris Barnes.

Aktywne inwestowanie w sieć intermodalną

Szybka obsługa kontenerów jest kluczem do efektywnego przejścia z transportu intermodalnego na kolej. Tak więc, jednocześnie z Finlandii, przybywa skład reachstackerów Kalmar. Jednostki te zostaną rozmieszczone w terminalu kolejowym MMaritime w Wakefield, podczas gdy kolejne sześć będzie stacjonować w Hams Hall w Birmingham. Jak donosi WCN, reachstacker Eco firmy Kalmar wykorzystuje znacznie mniejszy silnik niż tradycyjne rozwiązania, zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. Jest również łatwiejszy w obsłudze, z bardziej komfortowym środowiskiem kabiny. Całe zamówienie ma zostać dostarczone w ciągu najbliższych dwóch lat.

Maritime aktywnie inwestuje w swoją sieć intermodalną, aby promować zrównoważoną zmianę modalną. Dobrym przykładem jest nominacja firmy na kierownika operacyjnego w Northampton Gateway. Park logistyczny i terminal kolejowy sąsiadują z brytyjską siecią autostrad, a także są obsługiwane przez odgałęzienie West Coast Main Line. Aby ułatwić operacje, zbudowano tunel kolejowy, radykalnie zwiększając wygodę i przepustowość terminalu. Dzięki bocznicom mogącym pomieścić najdłuższe dopuszczalne pociągi w brytyjskiej sieci (775 metrów), flota reach stackerów będzie przemieszczać się w górę i w dół większości Northamptonshire, aby obsłużyć planowane cztery pociągi dziennie, z planami na więcej.