Ukraińskie koleje prowadzą aukcje usług eksportowych z wykorzystaniem zmodernizowanego sprzętu

Aby stymulować eksport zboża koleją, Koleje Ukraińskie zorganizowały aukcję na sprzedaż usług transportowych dla wagonów zbożowych będących własnością spółki, zmodernizowanych do transportu w rozstawie 1435 mm. Aukcja odbyła się 5 października, a jej celem było zapewnienie korzystniejszych cen dla oferentów. Licytowane usługi dotyczyły połączeń kolejowych z Rumunią i Polską, w szczególności przez przejścia graniczne Wadul-Siret, Dyakowo i Mostyska-2, Jagodyn.

Ukraińskie koleje wspomniały, że wdrożyły „aukcję holenderską” z ceną wywoławczą za korzystanie z wagonów ustaloną na 600 UAH dziennie (15,60 euro) i minimalną możliwą opłatą ustaloną na 204 UAH dziennie (5,30 euro). Ceny te zostały oparte na opłatach transportowych na Ukrainie, podczas gdy ceny tranzytu międzynarodowego zostaną dostosowane i staną się konkurencyjne w porozumieniu z UZ Cargo Polska, polską spółką zależną Kolei Ukraińskich. UZ Cargo Poland będzie odgrywać główną rolę w tych usługach, ponieważ zwycięscy oferenci muszą zawrzeć z nią umowę na realizację transportu.

Nie tylko dla zboża

„Obecnie UZ Cargo Poland podpisało umowy z pięcioma klientami na korzystanie z wagonów UZ z 1435 wózkami. Wszyscy właściciele ładunków mają równy dostęp do usługi przewozu towarów w wagonach Ukrzaliznyci, w tym za granicą. Jednocześnie duzi prywatni właściciele ładunków udostępniają swoje wagony tylko do przewozu swoich ładunków. W ten sposób nie ograniczamy eksportu ukraińskich towarów transportem kolejowym, a wręcz przeciwnie, oferujemy rynkowi konkurencyjną usługę” – skomentował Vyacheslav Yeremin, członek zarządu spółki.

Ukraińska spółka państwowa od początku wojny stara się zmodernizować część swojego taboru do pracy na szerokości toru 1435 mm. Głównym celem jest modernizacja wózków. Według danych Kolei Ukraińskich, spółka posiada obecnie 1810 sprawnych wózków dla rozstawu 1435 mm, co oznacza, że są one wystarczające do konwersji około 905 wagonów na europejski rozstaw. Wagony te są jednak niewystarczające do zaspokojenia potrzeb Kolei Ukraińskich, które borykają się ze znacznymi niedoborami sprzętu. „Prywatni właściciele wagonów mogą produkować lub kupować europejskie wózki i nadal korzystać z naszych punktów przesiadkowych. Wózki będą dzierżawione tylko wtedy, gdy firma będzie miała taką możliwość” – podkreślił Yeremin.

Czytaj także:

• Koleje Ukraińskie przekraczają oczekiwania finansowe na 2023 rok

• Udana próba pociągu towarowego Kijów-Wiedeń otwiera drogę do stabilnych połączeń

• Nowe zaproszenie do składania wniosków inwestycyjnych CEF jest już dostępne dla Ukrainy i Mołdawii