Rekordowe ruchy dla Le Shuttle Freight

Firma Le Shuttle Freight ogłosiła, że od początku roku do końca listopada przewiozła tyle samo ciężarówek, co w całym 2015 roku. W okresie od 1 stycznia do 25 listopada przewieziono łącznie 1 483 741 ciężarówek.

W ciągu pierwszych 10 miesięcy tego roku, usługi transportu ciężarowego Le Shuttle wzrosły o ponad 12 procent, znacznie przewyższając rynek, który wzrósł tylko o pięć procent. Jest to kontynuacja dobrych wyników firmy w 2015 roku, który sam w sobie był rekordowy.

Niezwykła wartość

Jo Willacy, dyrektor handlowy Eurotunnel, powiedział: „Nasza działalność tworzy niezwykłą wartość dla naszych klientów, którzy sami są pewni swoich perspektyw na 2017 rok. Realizowany przez nas program inwestycyjny zapewni, że będziemy w stanie kontynuować ten wzrost w nadchodzących latach”.

Jest to następstwem raportu Economic Footprint of the Channel Tunnel fixed link, w którym oceniono wartość ekonomiczną tunelu dla handlu i turystyki oraz jego rolę we wzroście gospodarczym Wielkiej Brytanii. Według Ernst & Young, autorów raportu, około 30 procent brytyjskiego eksportu (o wartości 43,6 miliarda funtów) do UE i 22 procent importu (o wartości 47,8 miliarda funtów) z UE zależy od szybkości i łatwości korzystania z tunelu pod kanałem La Manche.

Jacques Gounon, prezes i dyrektor generalny Groupe Eurotunnel, powiedział, że niezależnie od procesu Brexitu, stosunki handlowe Wielkiej Brytanii z krajami europejskimi nadal się rozwijały: „Oznacza to, że tunel pod kanałem La Manche pozostaje kluczowy dla Wielkiej Brytanii, łącząc ją z Europą i poza nią, i nadal będzie stanowić kluczową część brytyjskiej infrastruktury transportowej” – powiedział. „Jednym z najbardziej uderzających aspektów tego raportu Ernst and Young jest zasięg geograficzny firm, których działalność opiera się na tunelu. Tunel obsługuje nie tylko firmy w Londynie i na południowym wschodzie, ale także w Midlands, północnej Anglii i poza nią”.

Steve Hanley-Cook z DHL Freight powiedział: „Historycznie tunel zapewniał korzyści związane z czasem tranzytu, takie jak sprawne odprawy graniczne i kontrole celne. W świetle nadchodzących zmian w stosunkach handlowych między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną ważne jest jednak, aby żadne porozumienie nie miało na celu osłabienia tych korzyści”.

Krajowy transport intermodalny

W międzyczasie całkowity wolumen kolejowych przewozów towarowych w Wielkiej Brytanii w drugim kwartale 2016/17 wyniósł 4,23 miliarda tonokilometrów netto, co stanowi spadek o 4,3 procent w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Przewozy węgla spadły do 0,32 miliarda tonokilometrów netto. Biomasa również odnotowała spadek o 18,7%, co stanowi pierwszy spadek rok do roku od 2. kwartału 2011-2012.

Spadki te zostały częściowo zrekompensowane przez budownictwo i krajowy transport intermodalny, przy czym budownictwo osiągnęło najwyższą wartość dla każdego kwartału od początku kwartalnych serii czasowych w I kwartale 1998-99, z 1,10 miliarda tonokilometrów netto.

Opóźnienia w przewozach towarowych wzrosły do 10,3 minut na 100 pociągokilometrów, co stanowi wzrost o 4,6% w porównaniu do II kwartału 2015-16 i pierwszy wzrost rok do roku odnotowany od III kwartału 2013-14. Łączna liczba kilometrów przejechanych przez pociągi towarowe wyniosła 8,45 miliona kilometrów, co oznacza spadek o 0,3 miliona kilometrów (-3,6%) w porównaniu do II kwartału 2015-16.