Kto ponosi odpowiedzialność za uszkodzenia ładunku na Nowym Jedwabnym Szlaku?
Kto ponosi odpowiedzialność za uszkodzenie ładunku przewożonego Nowym Jedwabnym Szlakiem? Ze względu na fakt, że w grę wchodzi wiele różnych stron i systemów prawnych, odpowiedź na to pytanie może być trudna. Firma New Silk Way Logistics wprowadziła nową koncepcję odpowiedzialności, która ma zastosowanie do nowego kontenera chłodniczego.
Rob Brekelmans, dyrektor zarządzający holenderskiej spółki joint venture (KLG Europe i Essers) zajmującej się transportem kolejowym między Holandią a Azją, zaprezentuje produkt na konferencji New Silk Road, która odbędzie się w czwartek 27 września w Tilburgu w Holandii. „Stworzyliśmy usługę kontenerową, w której działamy jako 'operator’ pod względem odpowiedzialności”, powiedział.
.Odpowiedzialność
Obecnie euroazjatycki transport towarów koleją jest ułatwiany przez spedytorów. Spedytorzy ci zazwyczaj nie ponoszą odpowiedzialności innej niż ograniczona odpowiedzialność wynikająca z warunków spedycji, co utrudnia nadawcom uzyskanie odszkodowania w przypadku szkód.
„Jako New Silk Way Logistics przyjmujemy odpowiedzialność za całą podróż: z Europy do Azji, pociągiem, ciężarówką i innymi zaangażowanymi środkami transportu. W ten sposób działamy w zasadzie jako operator, ale ponieważ nie mamy trakcji, działamy jako operator tylko na papierze. Opracowaliśmy multimodalny rachunek kolejowy: umowę potwierdzającą tę odpowiedzialność za podróż drogowo-kolejową oraz w przypadku wstępnego przewozu drogą morską lub lotniczą” – wyjaśnił Brekelmans.
Kontener chłodniczy
Kontener chłodniczy sam w sobie jest nowością, ponieważ jako pierwszy działa w sposób neutralny dla klimatu, wyjaśnił Brekelmans. Zużywa paliwo niezawierające paliw kopalnych, co wcześniej nie było możliwe, ponieważ ten rodzaj paliwa staje się lepki pod wpływem ekstremalnych temperatur. „Rozwiązaliśmy ten problem z naszym partnerem Goodfuels, który dostarczył odpowiedni rodzaj produktu do tej podróży”.
Kolejnym zaangażowanym partnerem jest producent samej jednostki chłodniczej: Unit45. Kontener jest wyposażony w ochronę przed zamarzaniem, a unikalny wewnętrzny system ogrzewania zapobiega zamarzaniu paliwa. Jeśli paliwo skończy się w drodze, zostanie to wykryte dzięki różnym czujnikom w kontenerze”, wyjaśnił Brekelmans. „Usługa obejmuje rozbudowany system śledzenia. Monitorujemy lokalizację, temperaturę, stan baterii itp. Jeśli trzeba coś zrobić, możemy interweniować, gdy kontener jest w drodze”.
Zapotrzebowanie rynku
Kontenery typu Reefer są wymagane do transportu produktów takich jak farmaceutyki, żywność i napoje oraz elektronika. Nadawcy skarżyli się na brak dostępności takich kontenerów. „W związku z tym New Silkway Logistics wprowadził na rynek 45-stopowy kontener z możliwością załadunku 33 europalet, oferując w ten sposób znacznie wyższy wolumen/płatność.
„Chiński operator posiada kontenery chłodnicze, ale wykorzystuje je tylko w okresie zimowym. Przez pozostałą część roku kontenery te stoją bezczynnie, co nie jest dobre dla jakości chłodni. Korzystanie z tych kontenerów wymaga wielu prac konserwacyjnych. Dlatego chcieliśmy opracować własny produkt, który będzie w stanie poradzić sobie ze specyficznymi warunkami na Nowym Jedwabnym Szlaku” – podkreślił Brekelmans.
Konferencja na temat Nowego Jedwabnego Szlaku
Chcesz dowiedzieć się więcej o kontenerach chłodniczych, innych rozwiązaniach lub ogólnie o Nowym Jedwabnym Szlaku? Najnowsze osiągnięcia zostaną omówione na konferencji New Silk Road, która odbędzie się 27 września w Tilburgu w Holandii. Więcej informacji na temat tej konferencji można znaleźć tutaj. Tutaj można zarejestrować się na wydarzenie.
