Google Glass do sprawdzania kontenerów na targach Wiencont
Austriacki terminal lądowy Wiencont przetestuje w tym roku wykorzystanie Google Glass do sprawdzania przychodzących kontenerów. Zwykle praca ta wykonywana jest ręcznie poprzez robienie zdjęć wszystkich elementów, które muszą zostać zarejestrowane. Jest to jedna z innowacji, które firma wprowadza, aby stać się w pełni zdigitalizowanym obiektem.
Harald Jony, dyrektor zarządzający WienCont Container Terminal Gesellschaft, omówi rozwój terminalu podczas konferencji Improving Rail Terminal Efficiency, która odbędzie się 28 marca w Utrechcie w Holandii. Temat jego prezentacji: Trimodality Interpreted.
W pełni zdigitalizowany
„Obecnie jesteśmy w fazie przejściowej do czerwca 2019 roku. Następnie wszyscy nasi partnerzy będą musieli korzystać z narzędzi cyfrowych, aby przyspieszyć cały proces w terminalu”, powiedział Jony. Wiencont znajduje się w Wiedniu, przy korytarzu TEN 10 i został zaprojektowany jako multimodalny obiekt przeładunkowy. Zapewnia połączenia kolejowe, drogowe i śródlądowe.
„Po stronie drogowej jesteśmy teraz w pełni wyposażeni w fotobramę i IN-Gate, aby przyspieszyć czas zatrzymania w naszym terminalu, który został skrócony o połowę. Również proces przy układarkach i dźwigach jest teraz zdigitalizowany za pomocą tabletów, aby przyspieszyć proces podnoszenia. To również przyspieszyło ten proces”, wyjaśnił.
Wpływ na kolej
Automatyzacja procedur terminalowych wpłynęła również na transport kolejowy. Wiencont obsługuje teraz o 20-30 procent więcej pociągów i ciężarówek dzięki wyeliminowaniu pracy ludzkiej. „Terminal jest teraz bardziej atrakcyjny dla klientów ze względu na minimalne czasy postoju”, powiedział Jony.
Każdego roku przez terminal przejeżdża około 200 000 wagonów. Składa się on z siedmiu torów kolejowych, z których każdy może pomieścić jeden kompletny pociąg. Dostęp z impetem – tak zwany „Schwungeinfahrt” – w Terminalu 1 pozwala na wydajną obsługę bez manewrowania, co oszczędza zarówno czas, jak i koszty. Koncepcja Google Glass jest kolejnym krokiem w kierunku dalszego skrócenia czasu obsługi.
Potrzeba więcej wkładu
Jony wyjaśnił jednak, że można zrobić znacznie więcej, aby poprawić wydajność kolei. Chcemy kontynuować automatyzację, ale potrzebujemy więcej informacji od strony pociągu. Ciężarówki są w pełni wyposażone w technologie takie jak GPS. Ale sektor kolejowy jest czasami bardzo przestarzały. Potrzebujemy więcej informacji z innych technologii i innych rynków”.
Wiencont obsługuje ponad 100 pociągów tygodniowo z i do Hamburga, Bremerhaven, Duisburga, Kolonii, Rotterdamu, Koper, Bludenz, Hall, Budapesztu, Parmy, Dąbrowy Górniczej, Halkali i Sopronu. Port w Wiedniu jest wyposażony w cztery mosty dźwigów kontenerowych i piętnaście ciężarówek do przewozu kontenerów o udźwigu do 45 ton. Wiencont rozpoczął automatyzację w 2017 roku.
Omówienie opóźnień terminali
Oprócz prezentacji cyfrowych rozwiązań Wiencont, Jony weźmie również udział w dyskusji panelowej na temat kosztów opóźnień w terminalu. Będzie debatował z Alessandro Valenti, zastępcą dyrektora zarządzającego Hupac i Simonem Hanekroot, starszym asystentem dyrektora generalnego w Duisport.
Konferencja Improving Rail Terminal Efficiency odbędzie się ostatniego dnia trzydniowych targów o nazwie Freight and Terminal Forum. Wydarzenie to, będące częścią większych targów RailTech Europe 2019, odbędzie się w dniach 26-28 marca 2019 r. Rejestracja na to wydarzenie jest już otwarta.
