Chiny realizują plany Środkowego Korytarza, podczas gdy ruch wzrasta
rozwój tras eurazjatyckich To, co pod koniec 2023 r. wydawało się mglistym planem, teraz staje się rzeczywistością. Chiny realizują swoje plany rozszerzenia Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) i uwzględnienia Korytarza Środkowego w swoich planach inwestycyjnych jako kluczowej trasy...Czytaj więcej
Rasht – Astara: ogłoszono nowe inicjatywy, ale stare problemy nie zniknęły
korytarz rosja-indyjskiBudowa linii kolejowej Rasht-Astara w północno-zachodnim Iranie jest jednym z kluczowych brakujących elementów Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe. Pomimo ogłoszenia nowych inicjatyw, nadal istnieją pewne niewiadome, ponieważ trasa linii nie została jeszcze wytyczona.Czytaj więcej
Iran inauguruje linię kolejową łączącą Morze Kaspijskie z Zatoką Perską
Międzynarodowy Korytarz Transportowy Północ-Południe (INSTC) doczekał się kolejnego elementu kolejowej układanki. Połączenie kolejowe Qazvin-Rasht zostanie zainaugurowane w czwartek 20 czerwca w obecności delegatów z Iranu, Rosji i Azerbejdżanu. Ten krótki (37 km), ale kluczowy element...Czytaj więcej
Azerbejdżan może zbudować terminal kolejowy w Chinach
Koleje Azerbejdżańskie (ADY) rozważają możliwość zakupu lub budowy terminalu kolejowego w Chinach.Czytaj więcej
Turcja rozpocznie budowę kluczowego połączenia Zangezur pod koniec 2024 r.
Turcja rozpocznie budowę linii kolejowej z Kars do Nachicziwanu, azerskiej eksklawy, pod koniec 2024 roku. W połączeniu z prawdopodobnie ukończonym korytarzem Zangezur, Turcja i Azerbejdżan będą miały bezpośrednie połączenie kolejowe, tworząc alternatywną trasę dla ruchu...Czytaj więcej
Kraje Środkowego Korytarza dyskutują o 50% zniżce taryfowej
Korytarz Środkowy jest zbyt drogi jako konkurencyjna alternatywa dla innych korytarzy transportowych łączących Europę i Chiny. Aby zwiększyć atrakcyjność tego szlaku, zaangażowane kraje dyskutują obecnie o pięćdziesięcioprocentowej obniżce taryf na całej trasie.Czytaj więcej
Kolej Baku-Tbilisi-Kars została oficjalnie otwarta po rocznym zamknięciu
Linia kolejowa Baky-Tbilisi-Kars była poddawana znaczącym modernizacjom, które miały na celu zwiększenie jej przepustowości przez około rok. Po zakończeniu większości prac na początku marca, kolej miała wznowić działalność pod koniec maja 2024 roku. Oczekiwania przerodziły...Czytaj więcej
Rozwój INSTC postępuje wraz z terminalem Rasht – Astara i Azeri
Międzynarodowy Korytarz Transportowy Północ-Południe (INSTC) robi kolejny krok naprzód w swoim rozwoju. Rosja i Iran posuwają się naprzód z realizacją linii kolejowej Rasht – Astara, a Azerbejdżan położył podwaliny pod transport towarowy z nowym terminalem...Czytaj więcej
Kolej Baku-Tbilisi-Kars zostanie otwarta dla ruchu w ciągu dwóch tygodni
Pociągi towarowe zaczną kursować wzdłuż nowo wyremontowanej linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars (BTK) 20 maja 2024 roku. Według Roshvana Rustamova, prezesa Kolei Azerbejdżańskich (ADY), plan jest taki, aby przekształcić tę linię w główną arterię Środkowego Korytarza i...Czytaj więcej
AD Ports Group nabywa większościowy udział w suchym porcie w Tbilisi
AD Ports Group nabyła większościowy udział w suchym porcie w Tbilisi. Firma logistyczna z siedzibą w Abu Zabi nabyła sześćdziesiąt procent udziałów. Budowa suchego portu wciąż trwa, ale jego uruchomienie planowane jest na koniec 2024...Czytaj więcej
Rosja ma nadzieję wykorzystać INSTC do uniknięcia sankcji, twierdzi think tank
Według amerykańskiego think tanku The Jamestown Foundation, Rosja ma nadzieję wykorzystać Międzynarodowy Korytarz Transportowy Północ-Południe (INSTC) jako sposób na uniknięcie zachodnich sankcji. Rozwój korytarza pozwala Rosji uzyskać bardziej otwarty dostęp do rynków niezachodnich. Mogłyby one...Czytaj więcej
Kolej Baku-Tbilisi-Kars zostanie otwarta w kwietniu po gruntownym remoncie
Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars (BTK), obejmująca terytoria Azerbejdżanu, Gruzji i Turcji, od zeszłego roku przechodzi gruntowny „lifting”. Celem jest, aby linia odzyskała swój dawny prestiż i stała się kluczową trasą przedłużającą środkowy korytarz kolejowy przez Turcję...Czytaj więcej
Wolumen kolejowych przewozów towarowych między Iranem a Azerbejdżanem wzrósł o 28%
Wolumen kolejowych przewozów towarowych między Iranem a Azerbejdżanem wzrósł o 28 procent w ciągu 11 miesięcy. W okresie od marca 2023 r. do lutego 2024 r. koleją między tymi dwoma krajami przetransportowano około 645 000...Czytaj więcej
Azerbejdżan kontynuuje budowę linii kolejowej Zangezur Corridor
Azerbejdżan aktywnie buduje linię kolejową w kierunku „Korytarza Zangezur”. Kolej jest podobno w połowie drogi do ukończenia. Dzięki kolei Azerbejdżan chce otworzyć korytarz swobodnego przepływu przez południową Armenię, aby połączyć się ze swoją eksklawą Nachiczewan....Czytaj więcej
Budowa kluczowego odcinka kolei INSTC w Iranie rozpocznie się na początku 2024 r.
rasht-astara railwayLinia kolejowa Rasht-Astara jest kluczowym brakującym ogniwem Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC), którego celem jest połączenie Rosji i Indii. Według irańskiego Ministra Dróg i Rozwoju Miast, budowa tego odcinka powinna rozpocząć się na początku 2024...Czytaj więcej
Handel między Chinami a Azerbejdżanem rośnie, a wraz z nim wolumen przewozów kolejowych
Wolumen kolejowych przewozów towarowych między Chinami a Azerbejdżanem w ciągu pierwszych 11 miesięcy 2023 r. wzrósł o 47% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Wzrost ten można powiązać z ogromnym wzrostem zarówno importu,...Czytaj więcej
Rośnie transport towarów w kontenerach wzdłuż azerbejdżańskich linii kolejowych
Import i eksport towarów skonteneryzowanych drogą kolejową w Azerbejdżanie wzrósł w pierwszych trzech kwartałach 2023 roku. Wspomniała o tym firma ADY Container, która obsługuje cały transport kontenerowy w kraju.Czytaj więcej
Azerbejdżan i Iran łączą interesy i infrastrukturę z korzyścią dla INSTC
Niestabilność geopolityczna w regionie Kaukazu nie wydaje się utrudniać rozwoju stosunków między Iranem a Azerbejdżanem. Wręcz przeciwnie, wydaje się je wzmacniać. Oba kraje również znalazły się w konflikcie, jednak obecnie koncentrują się na synergii i...Czytaj więcej
Nadawanie sensu Środkowemu Korytarzowi w kontekście powojennym
Dla spedytorów koncentrujących się na wolumenach ładunków skonteneryzowanych, korzystanie z Korytarza Środkowego między Chinami a Europą kosztuje więcej niż przynosi. Trasa ta zyskała dużą popularność z powodu wojny na Ukrainie jako opcja ominięcia Rosji. Czy...Czytaj więcej