RFS '24Jedną z głównych kwestii poruszonych podczas RailFreight Summit ’24 jest to, że powrót do przedwojennych wolumenów kolejowych przewozów towarowych między Chinami a Europą przez Rosję może nie leżeć w ogólnym interesie branży. Dyrektor zarządzający DB...Czytaj więcej
Pomimo rekordowych wyników w 2022 r., wolumeny przewozów kolejowych wzdłuż Nowego Jedwabnego Szlaku dla DB Cargo Eurasia spadły o około 50 procent. Według Franka Erschkata, starszego wiceprezesa ds. sprzedaży intermodalnej w DB Cargo, spadek ten...Czytaj więcej
DB Cargo Eurasia uruchomiło nowe połączenie między Xi’an a Budapesztem. Pierwsza podróż między tymi dwoma miejscami już się odbyła. Pociąg wyruszył z Xi’an pod koniec grudnia i dotarł do Budapesztu w 15 dni. „Nasi klienci...Czytaj więcej
Podczas pierwszej sesji RailFreight Summit w Warszawie, wielu prelegentów z różnych firm przedstawiło swoje spostrzeżenia na temat głównych problemów, jakie czekają kolejowe przewozy towarowe. Wśród najistotniejszych dla branży kwestii wymieniono place budowy powodujące wąskie gardła,...Czytaj więcej
Gdyby poprosić ekspertów branżowych o zdefiniowanie Nowego Jedwabnego Szlaku w 2021 r., kluczowym słowem byłoby zatłoczenie. Dwa miesiące po rozpoczęciu nowego roku zatory wydają się zmniejszać, a pociągi są w stanie dotrzeć z Chin do...Czytaj więcej
Trwają prace nad nowym połączeniem Chiny-Europa dla DB cargo Eurasia. Tym razem niemiecki operator chce połączyć Łódź w Polsce z Deyang w Chinach. Pierwszy pociąg między tymi dwoma miejscami docelowymi dotarł do polskiego miasta 4...Czytaj więcej
Polska była już dobrze skomunikowana z Chinami, ale teraz jest jeszcze lepiej. Nowy pociąg Chiny-Europa został uruchomiony do polskiego portu w Gdyni. W mniej niż trzy tygodnie pociąg pokonuje dystans między Xi’an a polskim miastem...Czytaj więcej
DB Cargo Eurasia utworzyła właśnie nową spółkę zależną z siedzibą w Szanghaju w Chinach. Firma o nazwie DB Cargo Transasia ma świadczyć spersonalizowane usługi logistyczne i szybko realizować projekty dla klientów między Europą a Chinami.Czytaj więcej
Pierwszy pociąg kontenerowy z Szanghaju dotarł do terminalu DUSS w Hamburgu 25 października. W ślad za nim ma podążyć wiele innych pociągów w kierunku zachodnim, a także wschodnim, co jest początkiem nowego korytarza między Chinami...Czytaj więcej
DB Cargo Eurasia uruchomiła nowe połączenie między Hamburgiem a Szanghajem. Pierwszy pociąg w kierunku wschodnim między tymi dwoma miejscami docelowymi jest obecnie w drodze, z potencjałem utrzymania eksportowanych wolumenów na wysokim poziomie.Czytaj więcej
Drugi kwartał 2021 roku był dość produktywny dla DB Cargo Eurasia. Operator uruchomił pięć nowych połączeń między Chinami a Europą, łącząc osiem różnych miejsc docelowych. Houma-Hamburg, Hefei-Wilhelmshaven, Xi’an-Paryż, Nanjing-Tilburg i Xi’an-Tilburg są teraz częścią sieci...Czytaj więcej
DB Cargo Eurasia uruchomiła nową multimodalną trasę z Xi’an do Helsinek przez port w Kaliningradzie. Jest to pierwsza trasa do Finlandii obejmująca odcinek morski; do tej pory oba kraje były połączone trasą lądową przebiegającą przez...Czytaj więcej
Eurazjatycki transport ma potencjał, aby osiągnąć milion ton przewiezionych kontenerów w 2025 roku. Jest to możliwe przy odpowiednim modelu współpracy, zwiększeniu przepustowości i poprawie infrastruktury, zgadzają się zaangażowane strony. „Jestem optymistą, że wspólnie możemy osiągnąć...Czytaj więcej
Nowa usługa multimodalna DB Cargo Eurasia między Wielką Brytanią a Chinami mogła pojawić się w samą porę. Może to ułatwić dystrybucję szczepionek w przyszłym roku, a wraz z Brexitem za rogiem firma spodziewa się wzrostu...Czytaj więcej
Jeśli jest coś, czego DB Cargo Eurasia GmbH życzy sobie w 2021 roku, to jest to pozwolenie na transport kolejowy towarów niebezpiecznych przez Chiny. Do tej pory nie było to możliwe, a operator ciężko pracuje...Czytaj więcej
Operatorzy na multimodalnej trasie przez Kaliningrad chcieliby zrównania szans z główną trasą przez Małaszewicze-Brześć, aby być bardziej konkurencyjnymi. Trasa przez rosyjską enklawę nad Morzem Bałtyckim jest najszybciej rozwijającą się trasą alternatywną, ale mogłaby być bardziej...Czytaj więcej
Idealnie byłoby, gdyby wolumen ładunków kolejowych w Eurazji wzrósł do miliona TEU w 2025 roku. Prognoza ta zależy jednak w dużej mierze od kontynuacji chińskich dotacji. Jeśli to wsparcie finansowe dla kolejowego ruchu towarowego na...Czytaj więcej