Kolej Baku-Tbilisi-Kars została oficjalnie otwarta po rocznym zamknięciu
Linia kolejowa Baky-Tbilisi-Kars była poddawana znaczącym modernizacjom, które miały na celu zwiększenie jej przepustowości przez około rok. Po zakończeniu większości prac na początku marca, kolej miała wznowić działalność pod koniec maja 2024 roku. Oczekiwania przerodziły...Czytaj więcej
Kolej Baku-Tbilisi-Kars zostanie otwarta dla ruchu w ciągu dwóch tygodni
Pociągi towarowe zaczną kursować wzdłuż nowo wyremontowanej linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars (BTK) 20 maja 2024 roku. Według Roshvana Rustamova, prezesa Kolei Azerbejdżańskich (ADY), plan jest taki, aby przekształcić tę linię w główną arterię Środkowego Korytarza i...Czytaj więcej
AD Ports Group nabywa większościowy udział w suchym porcie w Tbilisi
AD Ports Group nabyła większościowy udział w suchym porcie w Tbilisi. Firma logistyczna z siedzibą w Abu Zabi nabyła sześćdziesiąt procent udziałów. Budowa suchego portu wciąż trwa, ale jego uruchomienie planowane jest na koniec 2024...Czytaj więcej
Kolej Baku-Tbilisi-Kars zostanie otwarta w kwietniu po gruntownym remoncie
Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars (BTK), obejmująca terytoria Azerbejdżanu, Gruzji i Turcji, od zeszłego roku przechodzi gruntowny „lifting”. Celem jest, aby linia odzyskała swój dawny prestiż i stała się kluczową trasą przedłużającą środkowy korytarz kolejowy przez Turcję...Czytaj więcej
LTG Cargo zawiesza reeksport luksusowych samochodów w obawie przed naruszeniem sankcji
Litewski przewoźnik kolejowy LTG Cargo zaprzestanie reeksportu luksusowych samochodów do krajów trzecich od 1 grudnia. Od teraz do tego czasu usługi te będą podlegać wzmożonym kontrolom. Decyzja ta została podjęta w związku z obawami, że...Czytaj więcej
Nadawanie sensu Środkowemu Korytarzowi w kontekście powojennym
Dla spedytorów koncentrujących się na wolumenach ładunków skonteneryzowanych, korzystanie z Korytarza Środkowego między Chinami a Europą kosztuje więcej niż przynosi. Trasa ta zyskała dużą popularność z powodu wojny na Ukrainie jako opcja ominięcia Rosji. Czy...Czytaj więcej
Czy wolumeny w korytarzu środkowym rosną czy spadają?
Czy Middle Corridor się rozwija? Teoretycznie wygląda na to, że tak. Wsamym tylko porcie Poti odnotowano 80-procentowy wzrost wolumenu ładunków skonteneryzowanych w kierunku wschodnim. A Koleje Kazachstanu (KTZ) odnotowały wzrost korytarza o 86 procent w...Czytaj więcej
Maersk stawia rynki Azji Środkowej w centrum uwagi dzięki nowej usłudze
Po długim czasie Maersk powrócił na czoło połączeń euroazjatyckich. Globalny gracz żeglugowy uruchomił nową usługę intermodalną łączącą port Poti w Gruzji z Kazachstanem i Uzbekistanem przy użyciu Middle Corridor. Usługa będzie działać co tydzień i...Czytaj więcej
Skandynawia szuka szybszego i bardziej wydajnego korytarza środkowego
Korytarz Środkowy zyskuje na popularności w krajach skandynawskich jako trasa łącząca region z rynkami Azji Środkowej. W miarę zaostrzania sankcji i unikania przez Skandynawów trasy rosyjskiej, alternatywny korytarz cieszy się rosnącym popytem ze strony Skandynawów,...Czytaj więcej
New sea-rail services to bypass disruptions on BTK railway
The Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway, connecting Turkey to Azerbaijan via Georgia, has been experiencing disruptions due to maintenance work. While there seem to be disagreements on who is keeping the infrastructure to reopen, companies still have...Czytaj więcej
Co rozwój portów Środkowego Korytarza oznacza dla Europy?
Porty w Baku i Poti, odpowiednio w Azerbejdżanie i Gruzji, są na dobrej drodze do zwiększenia swojego znaczenia dla przepływów towarowych kierowanych do Europy. Oba węzły przechodzą obecnie procesy transformacyjne, które mogą ułatwić i przyspieszyć...Czytaj więcej
Spółka joint venture Middle Corridor może być bliżej niż oczekiwano
Kazachstan i Azerbejdżan osiągnęły porozumienie w sprawie utworzenia jednej firmy działającej w Środkowym Korytarzu. Obie strony oczekują, że wkrótce dołączy do nich również Gruzja. W rezultacie powstanie nowa trójstronna firma, która skupi się na ujednoliceniu...Czytaj więcej
Uzbekistan-Gruzja intensyfikują wymianę handlową z linią kolejową BTK w centrum uwagi
Uzbekistan i Gruzja chcą zwiększyć dwustronną wymianę handlową do 500 milionów dolarów w ciągu najbliższych kilku lat. Jednocześnie będą starały się dalej rozwijać synergię w zakresie transportu i logistyki. Głównym celem Uzbekistanu będzie wykorzystanie kolei...Czytaj więcej
KTZ testuje nową trasę Chiny-Europa, aby ominąć zatłoczone Morze Czarne
Koleje Kazachstanu (KTZ) wysłały pierwszy transkaspijski pociąg Chiny-Europa z Jiaozhou we wschodnich Chinach do portu Koper w Słowenii. Konwój, załadowany nowymi pojazdami elektrycznymi, pokonał 13 000-kilometrową trasę w 45 dni. Był to pierwszy test tej...Czytaj więcejCMA CGM łączy Pireus z korytarzem Middle Corridor przez port Poti
CMA CGM pragnie połączyć Azję Środkową i Kaukaz ze swoimi usługami morskimi. Nowy produkt intermodalny będzie bezpośrednio łączył pociągi z Korytarza Środkowego do Gruzji i przesyłał ładunki w kierunku Pireusu i odwrotnie. Port Poti ponownie...Czytaj więcej
„Poti to port kolejowy zdolny do kierowania ładunków z Azji Środkowej na cały świat
Rok 2022 był przełomowy dla portu Poti w Gruzji. Lokalizacja ta była zaangażowana w większość projektów transportowych łączących Chiny i Azję Środkową z Europą przez Morze Czarne. Według Iaina Rawlinsona, CCO w APM Terminals w...Czytaj więcej
To właśnie tutaj tkwi prawdziwy potencjał Środkowego Korytarza
Potencjał Korytarza Środkowego powinien być postrzegany z bardziej regionalnej perspektywy. Potencjał dla rynków północnych i zachodnich jest stosunkowo niewielki, ale dla Europy Środkowej i Wschodniej oraz Azji Środkowej korytarz ma sens. Opinia ta została podzielona...Czytaj więcej
Nowy przystanek w korytarzu Rosja-Iran: port Turkmenbaszy
Turkmenistan dołączy do Indii, Rosji i Iranu w ramach Międzynarodowego Korytarza Północ-Południe (INSTC). Kraje te podpisały porozumienia w tej sprawie w zeszłym tygodniu podczas ministerialnej konferencji transportowej krajów rozwijających się bez dostępu do morza, która...Czytaj więcej
Bank Światowy: „Azerbejdżan i Gruzja mogą przekształcić Korytarz Środkowy, oto co powinny zrobić”
Transkaukaski Korytarz Transportowy (CTC) może osiągnąć wysoki poziom wydajności, jeśli Gruzja i Azerbejdżan będą koordynować i realizować określone działania. Bank Światowy opracował strategię i plan działania podkreślający obszary zainteresowania obu krajów, w tym procesy celne,...Czytaj więcej