Od 16 czerwca 2019 r. Agencja Kolejowa UE (ERA) przejmuje odpowiedzialność za autoryzację pojazdów, certyfikację bezpieczeństwa i zatwierdzanie przytorowych systemów ERTMS. Oznacza to początek nowej ery jednolitych i uproszczonych procesów autoryzacji i certyfikacji w Europie.
Od...Czytaj więcej
W dniu 13 czerwca w Bernie dyrektorzy generalni firm zajmujących się infrastrukturą kolejową omówili środki mające na celu poprawę środowiska operacyjnego przedsiębiorstw kolejowych. Szczególny nacisk położono na zwiększenie udziału kolejowego transportu towarowego do 30 procent...Czytaj więcej
Dwie duże grupy interesu reprezentujące odpowiednio sektor kolejowy i drogowy połączyły siły w celu stworzenia podstawy prawnej dla transportu kombinowanego. Międzynarodowy Komitet Kolejowy (CIT) i Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) chcą połączyć odpowiednie systemy prawne...Czytaj więcej
Holandia powinna przyspieszyć przygotowania sieci kolejowej do obsługi pociągów o długości 740 metrów. Niemcy przeznaczają budżet na wymagane modernizacje, podczas gdy w Szwajcarii trasa północ-południe zostanie przygotowana na 750-metrowe pociągi w 2021 roku. „W Holandii...Czytaj więcej
Dziewięć państw członkowskich dokona transpozycji filaru technicznego 4. pakietu kolejowego do prawa krajowego w dniu 16 czerwca 2019 r. Jednak 17 krajów zdecydowało się na okres przejściowy do czerwca 2020 roku. W konsekwencji istnieć będzie...Czytaj więcej
Rok 2018 był europejskim rokiem multimodalności i wokół tego hasła odbyło się wiele wydarzeń. Znaczenie kolei w ograniczaniu emisji CO2 zyskało większą uwagę, a wnioski wyciągnięte z zeszłorocznej katastrofy w Rastatt przełożyły się na znaczące...Czytaj więcej
Podczas wczorajszego Dnia Kolejowego Transportu Towarowego w Wiedniu dziewięć europejskich stowarzyszeń sektora kolejowego (CLECAT, EIM, ERFA, EUG, ESC, RNE, UIP, UIRR, UNIFE), wspieranych przez kolejowe korytarze towarowe, przedstawiło swoje postępy we wdrażaniu deklaracji sektorowej uzgodnionej...Czytaj więcej
Poprawki do dyrektywy o transporcie kombinowanym mogą nie zostać uchwalone, ponieważ obecnie przedstawiony wniosek jest mniej zachęcający dla transportu kombinowanego niż istniejące przepisy. Zamiast tworzyć zharmonizowane przepisy, umożliwia państwom członkowskim tworzenie własnych przepisów, dostosowanych do...Czytaj więcej