Czy wolumeny w korytarzu środkowym rosną czy spadają?
Czy Middle Corridor się rozwija? Teoretycznie wygląda na to, że tak. Wsamym tylko porcie Poti odnotowano 80-procentowy wzrost wolumenu ładunków skonteneryzowanych w kierunku wschodnim. A Koleje Kazachstanu (KTZ) odnotowały wzrost korytarza o 86 procent w...Czytaj więcej
Kazachstan odnotował wzrost wolumenów Middle Corridor o 86%.
Koleje Kazachstanu (KTZ) odnotowały wzrost wolumenów Middle Corridor o 86 procent w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku w porównaniu do 2022 roku. Całkowity wolumen wyniósł 1,6 miliona ton, przy czym wolumen eksportu przyczynił się...Czytaj więcej
Skandynawia szuka szybszego i bardziej wydajnego korytarza środkowego
Korytarz Środkowy zyskuje na popularności w krajach skandynawskich jako trasa łącząca region z rynkami Azji Środkowej. W miarę zaostrzania sankcji i unikania przez Skandynawów trasy rosyjskiej, alternatywny korytarz cieszy się rosnącym popytem ze strony Skandynawów,...Czytaj więcej
New sea-rail services to bypass disruptions on BTK railway
The Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway, connecting Turkey to Azerbaijan via Georgia, has been experiencing disruptions due to maintenance work. While there seem to be disagreements on who is keeping the infrastructure to reopen, companies still have...Czytaj więcej
Rozpoczyna się budowa nowego terminalu multimodalnego w porcie Poti
Nowy terminal multimodalny w porcie Poti w Gruzji wchodzi w fazę budowy. Projekt, który wymaga inwestycji w wysokości od piętnastu do dwudziestu milionów dolarów amerykańskich, będzie realizowany wspólnie przez Kazachstan iGruzję, z projektowaną maksymalną przepustowością...Czytaj więcej
„Poti to port kolejowy zdolny do kierowania ładunków z Azji Środkowej na cały świat
Rok 2022 był przełomowy dla portu Poti w Gruzji. Lokalizacja ta była zaangażowana w większość projektów transportowych łączących Chiny i Azję Środkową z Europą przez Morze Czarne. Według Iaina Rawlinsona, CCO w APM Terminals w...Czytaj więcej