Rozwój sieci TEN-T powinien rozpocząć się od odcinka o długości 6 000 km
FERRMED przedstawił Parlamentowi Europejskiemu zmieniony plan rozwoju sieci bazowej UE. Zamiast optymalizacji 80 000 kilometrów kluczowych linii kolejowych do 2030 roku, zdefiniowano sieć o długości 6 000 kilometrów. Według stowarzyszenia non-profit, sieć ta stanowi około...Czytaj więcej
Kolej między Aragonią a Walencją odzyskuje maksymalny tonaż
Kolejowe pociągi towarowe między Teruel w hiszpańskim regionie Aragonii a portem Sagunto w pobliżu Walencji będą mogły przewozić do 22,5 tony na oś od 1 października. Tymczasowo maksymalne obciążenie na tym torze wynosiło 20 ton...Czytaj więcej
Bułgaria przejmuje inicjatywę w realizacji korytarza alpejsko-zachodniobałkańskiego
W ubiegłym miesiącu rząd Bułgarii powołał radę wykonawczą odpowiedzialną za wdrożenie kolejowego korytarza towarowego Alpy-Bałkany Zachodnie. Jest to pierwszy krok do realizacji nowego kolejowego korytarza towarowego w Europie. Projekt powinien zostać ukończony w 2020 roku. Korytarz...Czytaj więcej
„Pełna harmonizacja kolejowych korytarzy towarowych UE w 2030 r. nie jest możliwa
Przedstawiciele europejskiej branży przewozów towarowych zebrali się wczoraj w Brukseli, aby omówić możliwości poprawy interoperacyjności na 15 000 kilometrów torów kolejowych, łączących najsilniejsze gospodarczo regiony kontynentu europejskiego. Było to pierwsze spotkanie grupy roboczej organizacji lobbingowej...Czytaj więcej
Inwestycje na polskiej linii E20: poprawa czy strata pieniędzy?
Prawie pół miliarda euro kosztuje modernizacja poznańsko-warszawskiego odcinka korytarza TENT-T łączącego Berlin – Warszawę – Brześć. Polska argumentuje, że prace mają ogromne znaczenie dla rynku kolejowych przewozów towarowych i pasażerskich. Jednak niektórzy uważają, że inwestycja...Czytaj więcej