China-Russia rail volumes set to drop despite recent monopoly
With eighty per cent of international freight trains leaving China ending up in Russia, as several Chinese rail platform companies confirm, China-Russia volumes have sort of monopolised the Silk Road lately. 2023 has undoubtedly been...Czytaj więcej
Podsumowanie webinaru: trzy kluczowe punkty dla Małaszewicz
Transport kolejowy ładunków drobnicowych (LCL) wzrósł wzdłuż Jedwabnego Szlaku w 2022 r., ale oczekiwania na przyszłość są mniej optymistyczne. Chińscy spedytorzy obawiają się kontroli bezpieczeństwa w Małaszewiczach, a wysyłka do Rosji przez Małaszewicze nadal nie...Czytaj więcej
Chiny do portu w Poti: „możemy to zrobić w 20 dni
Środkowy Korytarz może być postrzegany jako długa trasa z wieloma przeszkodami, ale ta firma ustanowiła już rekordowy czas tranzytu. Jako jedna z pierwszych firm korzystających z Middle Corridor, TopRail może pochwalić się 22-dniową podróżą z...Czytaj więcej
Czasy tranzytu na Nowym Jedwabnym Szlaku wróciły do normy, w czym tkwi sekret?
Gdyby poprosić ekspertów branżowych o zdefiniowanie Nowego Jedwabnego Szlaku w 2021 r., kluczowym słowem byłoby zatłoczenie. Dwa miesiące po rozpoczęciu nowego roku zatory wydają się zmniejszać, a pociągi są w stanie dotrzeć z Chin do...Czytaj więcej
Brak dotacji, ale przetrwanie: „to kwestia odpowiedniego czasu
Niewiele jest prywatnych firm kolejowych oferujących usługi kolejowe między Europą a Chinami, ale Toprail właśnie to robi. „Jeśli ponosisz straty, to są one twoje własne, ale nasza rola jest bardzo ważna” – mówi Bria Liu,...Czytaj więcej