Mercitalia wchodzi na pokład inteligentnego pociągu towarowego
Mercitalia, towarowa spółka zależna włoskich Ferrovie dello Stato, dołączyła do SBB Cargo i Rail Cargo Group (RCG) w transgranicznym partnerstwie na rzecz innowacji. Celem jest opracowanie standardowej metody komunikacji wykorzystywanej w różnych inteligentnych aplikacjach w całej Europie.
Firmy zajmujące się kolejowym transportem towarowym podpisały umowę z firmą metrologiczną PJM na dostawę sprzętu. Pierwszy inteligentny pociąg towarowy w ramach tego projektu odbywa jazdy testowe w Szwajcarii od sierpnia ubiegłego roku, podczas gdy Austria ma pociąg na swoich torach od kwietnia tego roku.
Automatyczne hamulce
Ważnym aspektem inteligentnego pociągu towarowego jest automatyczny układ hamulcowy. Obecnie testy hamulców przeprowadzane są ręcznie. W związku z tym hamulce muszą być sprawdzane pod kątem działania w każdym nowo utworzonym pociągu przed odjazdem przez pracownika pociągu. W przyszłości powinno się to odbywać automatycznie, wyjaśnia RCG, która jest spółką zależną austriackiego przewoźnika kolejowego ÖBB.
W celu opracowania systemu tej innowacji, partnerzy przyjęli procedurę, która umożliwia oficjalne uznanie dla spółek kolejowych w innych krajach. Pozwala to innym pociągom na wprowadzenie systemu i automatycznego testu hamowania. Procedura ta jest odpowiednia dla wszystkich układów hamulcowych (hamulców i hamulców tarczowych) i ma zastosowanie do różnych typów wagonów towarowych, podkreśla Mercitalia.
Zintegrowany rynek
RCG wyjaśniło, że koncentruje się na standaryzacji i automatyzacji procesów operacyjnych i produkcyjnych w celu osiągnięcia znacznego wzrostu korzyści dla klientów oraz optymalizacji użytkowania i konserwacji wagonów towarowych. „Celem opracowywanego rozwiązania systemowego jest wykorzystanie go jako faktycznego standardu w przyszłości”.
Mercitalia dodaje: „Celem jest zwiększenie wydajności transportu towarowego, obniżenie kosztów produkcji, a tym samym zwiększenie konkurencyjności. Integracja systemów technologicznych przyczyni się do obniżenia kosztów dla producentów; dla krajowych systemów kolejowych, gdy zaproponują przetarg na zakup nowych materiałów i technologii; oraz dla operatorów, ponieważ poświęcą mniej czasu na uzyskanie niezbędnych zezwoleń od państw na ustanowienie usług obejmujących kilka krajów”.
