Transmashholding testuje nowe lokomotywy towarowe o dużej mocy
Rosyjski producent taboru kolejowego Transmashholding testuje nowe modyfikacje lokomotyw towarowych Yermak i Peresvet. Pojazdy składają się odpowiednio z dwóch i trzech sekcji, które zapewniają większą moc niż w obecnym modelu. Pojazdy będą testowane w regionie moskiewskim.
Zupełnie nowa modyfikacja lokomotywy elektrycznej Yermak została sklasyfikowana jako 3ES5S. Została opracowana dla kolei zelektryfikowanych prądem przemiennym (25 kilowoltów i 50 herców). Trzysekcyjna lokomotywa jest w stanie ciągnąć zestaw wagonów o łącznej masie ponad 7 100 ton. Pojazd jest wyposażony w dwuosiowe wózki, napęd trakcyjny z silnikami asynchronicznymi (o mocy 8800 kilowatów na godzinę), zabezpieczenie przeciwwstrząsowe, system zarządzania ruchem, system sterowania trakcją rozproszoną i hamulce dla pociągów dalekobieżnych. Lokomotywa elektryczna 3ES5S powinna przejechać 5000 kilometrów na poligonie testowym Rosyjskiego Instytutu Badań Kolejowych (VNIIZhT) w Szczerbince w obwodzie moskiewskim.
Ciąg dalszy tekstu pod zdjęciem.
Spalinowe lokomotywy towarowe Peresvet, źródło: Transmashholding.
Lokomotywy Peresvet
Ostatnie modyfikacje lokomotyw spalinowych Peresvet były oznaczone jako 2TE25K3M (dwusekcyjne) i 3TE25K3M (trzysekcyjne). Zostały one wyprodukowane do ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych o łącznej masie do 9 300 ton (moc dotyczy pojazdu trzyczłonowego). Testy odbywają się na torach Rosyjskiego Instytutu Projektowo-Technologicznego Taboru Kolejowego (VNICTI) w Kołomnej w obwodzie moskiewskim. Lokomotywa trójsekcyjna powinna przejechać dystans testowy 10 000 kilometrów.
Wielosekcyjne lokomotywy towarowe
Transmashholding rozpoczął prace nad lokomotywami towarowymi o dużej mocy w 2004 roku. Yermak jest produkowany w Nowoczerkaskiej Fabryce Lokomotyw Elektrycznych (NEVZ), będącej częścią grupy. Zakład wyprodukował pierwszą trzyczłonową elektryczną lokomotywę towarową w 2006 roku. Czterosekcyjna modyfikacja została opracowana w 2014 roku. Od tego czasu NEVZ wyprodukował ponad 900 trójsekcyjnych i około 20 czterosekcyjnych lokomotyw elektrycznych.
Rozwój lokomotyw spalinowych Peresvet rozpoczął się w tym samym czasie, co jednostek Yermak. Ten typ jest produkowany przez Briańskie Zakłady Inżynieryjne (BMZ), również będące częścią Transmashholding. Ten typ składa się głównie z modyfikacji dwusekcyjnych. Pierwsza trójczłonowa lokomotywa typu Peresvet została zaprezentowana w 2017 roku. BMZ wyprodukował tylko dwie jednostki w składzie trójsekcyjnym. Wszystkie długie lokomotywy Yermak i Peresvet są eksploatowane przez Koleje Rosyjskie (RŻD).
