Ciche hamulce dla prawie wszystkich wagonów towarowych w Holandii w 2025 r.
Do 2025 r. około 95 procent wagonów wszystkich pociągów towarowych kursujących w Holandii będzie wyposażonych w ciche klocki hamulcowe. Wynika to z przepisów europejskich, które określają ciche trasy, dostępne tylko dla pociągów towarowych z kompozytowymi klockami hamulcowymi. Lider zespołu ds. wpływu na środowisko, Chiel Roovers z holenderskiego zarządcy infrastruktury ProRail, wygłosił te uwagi podczas seminarium SpoorPro na temat wibracji i hałasu w holenderskim mieście Amersfoort.
Przepisy europejskie przewidują, że od 2024 r. niektóre trasy będą otwarte wyłącznie dla cichych pociągów towarowych. Roovers: „W Holandii wszystkie pociągi towarowe muszą być wyposażone w nowe, ciche klocki hamulcowe, ponieważ poruszają się one po całym kraju i w przeciwnym razie nie mogłyby już korzystać z niektórych tras transgranicznych”.
„Wyposażenie wagonów w ciche klocki hamulcowe jest wynikiem skutecznej polityki źródłowej. Oznacza to, że staramy się w jak największym stopniu przeciwdziałać zanieczyszczeniu hałasem u źródła. Pilotaż z alternatywnymi, kompozytowymi klockami hamulcowymi pokazał kilka lat temu, że tego typu hamulce przyczyniają się do znacznej redukcji hałasu. Żeliwne klocki hamulcowe skutkują szorstkimi kołami. Dzięki zastosowaniu kompozytowych klocków hamulcowych koła pozostają śliskie, co czyni je cichszymi.
Walka z zanieczyszczeniem hałasem
Rząd holenderski przydziela fundusze z programu długoterminowej infrastruktury, planowania przestrzennego i transportu (MIRT), który trwa od 2013 do 2028 roku. Fundusze te wynoszą łącznie 1,05 mld euro na środki zmniejszające hałas. Część tej kwoty pochodzi z dotacji europejskich.
Programem wynikającym z MIRT jest Wieloletni Program Redukcji Hałasu (MJPG), który rozpoczął się w 2012 roku. Program ten jest realizowany przez ProRail i Rijkswaterstaat na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW). ProRail pracuje nad cichszymi liniami kolejowymi, a Rijkswaterstaat nad cichszymi drogami. Podejście to zaczyna się od domów i miejsc, w których hałas przekracza 75 decybeli.
Różne strony współpracują w ramach programu, aby w jak największym stopniu ograniczyć zanieczyszczenie hałasem. Jest to możliwe na przykład dzięki cichszej pracy wagonów towarowych, wybieraniu innych tras lub niższych prędkości. Ekrany dźwiękochłonne lub tłumiki kolejowe są również instalowane w wąskich gardłach hałasu, czyli w miejscach, w których przekroczony jest maksymalny limit dozwolonej liczby decybeli.
Europejska dotacja
W zeszłym miesiącu Unia Europejska ogłosiła, że zainwestuje 117 milionów euro w 39 dużych projektów transportowych. Osiem projektów przyczynia się do zmniejszenia hałasu w pociągach towarowych poprzez modernizację układów hamulcowych wagonów towarowych. Prawie 75 000 wagonów towarowych zostanie poddanych remontowi w ramach jednego z tych ośmiu projektów.
