Czy HS2 otrzyma zielone światło od brytyjskiego rządu?

Ujawnienie najnowszej współpracy HS2 w zakresie zdolności przewozowych dla sieci w Wielkiej Brytanii odbywa się w tym samym czasie, co intensywne spekulacje, że projekt w Wielkiej Brytanii przetrwa przegląd i uzyska w tym tygodniu zgodę rządu. Wszystko to po publicznym oświadczeniu ministra w weekend.

Brytyjski projekt HS2, mający na celu budowę nowej linii kolejowej dużych prędkości między Londynem a Birmingham, z późniejszymi przedłużeniami do Manchesteru i Leeds, otrzymał impuls ze źródeł rządowych, przed publikacją kontrowersyjnego raportu na temat rentowności tego ogromnego przedsięwzięcia infrastrukturalnego.

Wywiad telewizyjny

W ogólnokrajowym wywiadzie telewizyjnym, wyemitowanym w niedzielę, jeden z rządowych ministrów powiedział, że wierzy, iż projekt uzyska pełne zatwierdzenie, gdy wyniki tak zwanego przeglądu Oakervee zostaną przedstawione brytyjskiemu parlamentowi, prawdopodobnie jeszcze w tym tygodniu.

Steven Barclay, minister ds. Brexitu, który wkrótce zostanie zlikwidowany, powiedział Andrew Marrowi z BBC, że jego „przeczucie” jest takie, że HS2 będzie kontynuowana. Poproszony o prostą, binarną odpowiedź, odpowiedział zdecydowanie „tak”.

Przepustowość dla transportu towarowego

Wcześniej w wywiadzie minister podkreślił korzyści płynące z przepustowości HS2. Zwolennicy i sam zespół projektowy dołożyli wszelkich starań, aby przedstawić korzyści związane z przepustowością nowej linii, a w szczególności ostatnio umieścili transport towarowy na czele swoich uzasadnień.

Dziś (27 stycznia) HS2 zainaugurowało swoją najnowszą współpracę z branżą przewozów towarowych, publikując nowy film, nakręcony we współpracy z DB Cargo.

Wywiad wideo

Dziewięćdziesięciosekundowe wideo zawiera wywiad z Richardem Searsem, starszym menedżerem ds. komunikacji w DB Cargo UK. Mówi on, że jego firma obsługuje setki pociągów tygodniowo i że udostępnienie większej liczby tras dla branży towarowej może przynieść korzyści. „Sieć kolejowa w Wielkiej Brytanii jest nadal bardzo zatłoczona”, mówi Sears. „Dzięki zwiększonej przepustowości, która zostanie wygenerowana dzięki HS2, kiedy nasi klienci przyjdą do nas i powiedzą, że chcą przewieźć więcej towarów w Wielkiej Brytanii, możemy powiedzieć, że tak, możemy to zrobić”.

Istnieją poważne obawy dotyczące kosztów HS2. Niektóre źródła rządowe, takie jak National Audit Office, stwierdziły, że niemożliwe jest „oszacowanie z całą pewnością, jaki może być ostateczny koszt”, a konkurencyjny raport, opublikowany przez byłego wiceprzewodniczącego oficjalnego przeglądu, określił tę kwotę na ponad 100 miliardów GPP (117 miliardów euro).

Potrzebne są także inne projekty

Jednak, jak informowaliśmy w zeszłym tygodniu na RailFreight.com, istnieje rosnąca zgoda co do tego, że HS2 nie jest jedynym projektem potrzebnym do ożywienia brytyjskiej gospodarki, a cena jest po prostu kosztem naprawienia hurtowych zamknięć sieci kolejowej w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych.

Inne części branży wezwały do realizacji projektu. John Smith, dyrektor zarządzający GB Railfreight, dodał swoją wagę do apelu, bezpośrednio apelując do rządu o wsparcie linii ze względu na nową przepustowość dla transportu towarowego. „Popyt jest”, dodał Sears. „Większa przepustowość, jaką HS2 może zapewnić w istniejącej sieci, byłaby ogromną szansą gospodarczą”. Sprawa trafiła teraz do brytyjskiego parlamentu, a wkrótce spodziewane jest ogłoszenie przez premiera.