Kluczowa rola kolei w korytarzu świeżej żywności w porcie w Marsylii

Port Marsylia Fos był gospodarzem wizyty posłów do Parlamentu Europejskiego, którzy chcieli zobaczyć, jak port pozycjonuje się jako ważny multimodalny węzeł towarowy łączący północną i południową Europę, z projektem Fresh Food Corridor w centrum uwagi.

Karima Delli, przewodnicząca parlamentarnej Komisji Transportu, przewodniczyła ośmioosobowej delegacji, oglądając obiekty portowe i omawiając kluczowe projekty, takie jak transeuropejskie sieci transportowe (TEN-T), które obejmują Marsylię.

Szczególnym obszarem zainteresowania był projekt Fresh Food Corridors, pilotażowa trasa logistyki towarów łatwo psujących się, obejmująca Francję, Włochy, Słowenię, Cypr i Izrael. Rozpoczęty we wrześniu 2014 r. i mający zakończyć się w październiku tego roku, projekt o wartości 21,4 mln euro miał na celu przetestowanie zrównoważonej intermodalnej trasy transportu towarów spożywczych między Morzem Śródziemnym a północną Europą, drogą kolejową i morską. Marsylia jest jednym z kluczowych południowych portów na tej trasie, obok Wenecji i Koper (Słowenia).

Strategia dywersyfikacji

Christine Cabau Woehrel, prezes zarządu Port of Marseille Fos, oprowadziła gości po zakładzie przemysłowym, koncentrując się na logistyce oraz przeładunkach przed i po wysyłce, które bezpośrednio wiążą się z infrastrukturą kolejową portu. Mówiła również o roli portu i jego ambicji opracowania silnej strategii dywersyfikacji.

Pani Delli powiedziała, że program TEN-T to zakrojony na szeroką skalę projekt mający na celu rozwój handlu i infrastruktury transportowej w Unii Europejskiej, który został szeroko przyjęty przez Parlament Europejski i Radę Europejską z korzyścią dla użytkowników i przewoźników towarowych.

Udział modalny

Zmiany te, jak powiedziała, umożliwią zwiększenie udziału modalnego najbardziej przyjaznych dla środowiska rodzajów transportu, w których port w Marsylii Fos odgrywa istotną rolę. Pani Delli zwróciła również uwagę na potrzebę dostępu do rynku usług portowych i przejrzystości portów.

Port Marsylia Fos jest częścią dwóch europejskich korytarzy: Morze Północne-Morze Śródziemne i Morze Śródziemne. Zidentyfikowany jako port dla sieci centralnej z połączeniem kolejowym do wszystkich terminali, Marsylia Fos chce rozszerzyć swoje usługi kolejowe na swoim naturalnym zapleczu do sieci krajowej i europejskiej, takiej jak Szwajcaria.

Siedmiu przewoźników kolejowych operuje już z Marsylii-Fos, obsługując 26 miejsc docelowych we Francji i w całej Europie. Najnowszym przykładem jest codzienne połączenie kolejowe uruchomione przez Naviland Cargo między Marsylią-Fos a Rennes w Bretanii, przez terminal w Lyonie. Naviland Cargo oferuje obecnie 12 miejsc docelowych we Francji i Europie z Marsylii-Fos.

„Zjednoczone podejście

Pani Cabau Woehrel wezwała niedawno członków grupy Medlink Ports do „zjednoczonego podejścia”, aby pomóc w pełni wykorzystać potencjał lądowych połączeń kolejowych z francuskich portów śródziemnomorskich. Jako tegoroczna przewodnicząca Medlink Ports, pani Cabau Woehrel usilnie stara się promować korzyści płynące z przewagi kolei nad transportem drogowym.