Innowatorzy w dziedzinie transportu towarowego świętują na RailTech Europe 2017
Rola cyfryzacji w sektorze przewozów towarowych była tylko jednym z tematów poruszanych podczas udanego wydarzenia RailTech Europe 2017 w Holandii, które przyciągnęło ponad 7700 specjalistów z branży kolejowej.
Predykcyjne utrzymanie infrastruktury kolejowej i istotna rola Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) w transporcie towarowym również znalazły się w centrum uwagi w ciągu trzech dni, z prezentacjami wielu krajowych zarządców infrastruktury, spedytorów i dostawców towarów oraz naukowców.
W międzyczasie belgijska firma Move Intermodal otrzymała nagrodę Rail Cargo Innovation Award za pracę nad rozwiązaniami promującymi zmianę transportu na kolejowy.
ERTMS
Prelegentamidnia pierwszego (ERTMS) byli Pio Guido, szef ERTMS w Europejskiej Agencji Kolejowej, Jean Baptiste-Simonnet, starszy doradca techniczny we Wspólnocie Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych, Wim Fabries z holenderskiego Ministerstwa Transportu i Rolnictwa oraz John Collins z brytyjskiego zarządcy infrastruktury Network Rail.
Drugiego dnia głównym tematem była cyfryzacja, a prezentacje wygłosili Raymond Soeters i Arjen Boersma z holenderskiego zarządcy infrastruktury ProRail, dr Matthias Landgraf i dr Markus Enzi z Uniwersytetu Technicznego w Grazu, Harald Jony, dyrektor ds. zarządzania energią i sprzedaży w ÖBB Infrastruktur oraz Anna Nicodemi, kierownik ds. usług w szwedzkim zarządcy ruchu Trafikverket.
Konserwacja predykcyjna
Tematem ostatniego dnia było predykcyjne utrzymanie, a prelegentami byli Marc Antoni z Międzynarodowego Związku Kolei, Maurice Feijen, starszy architekt usług w Thales Transportation Systems, Inge Thys z belgijskiego zarządcy infrastruktury kolejowej Infrabel oraz Lex van der Poel z Dual Inventive, innowatora w dziedzinie bezpieczeństwa kolei.
Podczas corocznej ceremonii wręczenia nagród RailTech Europe, wyróżniającej doskonałość w sektorze kolejowym, nagrodę Rail Cargo Innovation przyznano Move Intermodal. Ich zgłoszenie podkreśliło dążenie w całej Europie do polityki przesunięcia modalnego w kierunku kolei, aby pomóc w rozwiązaniu kwestii środowiskowych i zatorów komunikacyjnych.
Move Intermodal
Ruch intermodalny zwiększył swój udział w rynku w ostatnich latach, wykorzystując trzy rodzaje jednostek ładunkowych: zamknięty kontener ISO; nadwozia wymienne z plandeką; oraz naczepy z dźwigiem. Te ostatnie obsługują te same rynki, co „tilt swapy”, które również wykorzystują te same rynki, co kontenery ISO. To, jak twierdzi Move, sprawia, że tilt swap jest bardziej praktyczny w transporcie kolejowym, ponieważ wymagane wagony są szerzej dostępne, lżejsze, tańsze i bardziej wydajne pod względem długości. Współpracując z partnerem Wecon, Move Intermodal opracował ulepszoną, lżejszą zamianę przechyłu, będącą częścią jednostki transportowej składającej się również z ciągnika i podwozia kontenerowego.
Najważniejsze materiały wideo z RailTech Europe 2017:
