Inteligentne czujniki mierzą temperaturę chemiczną w transporcie kolejowym

Inteligentny system czujników „zero konserwacji”, który monitoruje temperaturę materiałów niebezpiecznych w transporcie kolejowym, został dostosowany do potrzeb firmy Bertschi Group, specjalizującej się w logistyce chemicznej. System umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym zarówno przewożonych substancji chemicznych, jak i rur parowych wykorzystywanych do ogrzewania ładunku.

Opracowane przez szwajcarską firmę telematyczną Nexiot AG czujniki pobierają energię ze środowiska podczas transportu, dzięki czemu są samowystarczalne, a system sterowania może być aktualizowany w czasie rzeczywistym co kilka minut, zapewniając klientowi dodatkowy spokój o przesyłkę.

Pasmo temperaturowe

Grupa Bertschi, będąca globalnym dostawcą usług logistycznych dla przemysłu chemicznego, z siedzibą w Szwajcarii, specjalizuje się w transporcie płynnych i suchych towarów masowych. Znaczna część niebezpiecznych ładunków, które przewozi, musi podróżować w określonym zakresie temperatur.

Markus Berner, Head of Digital Logistics w Bertschi Group, powiedział: „Każdy środek, za pomocą którego możemy jeszcze bardziej podnieść poprzeczkę w zakresie bezpieczeństwa, otrzymuje najwyższy priorytet w Bertschi, a posiadanie ciągłych i szczegółowych informacji o kontenerach pozwala nam mieć pewność, że wszystko jest w porządku w bezpiecznych warunkach pracy. Zautomatyzowane alerty o odchyleniach zapewniają nam jeszcze jedną warstwę bezpieczeństwa oprócz wszystkich istniejących procedur i mechanizmów”.

Delikatne związki chemiczne

Te same pomiary są również „nieocenione” dla zagwarantowania, że ładunek, który często zawiera delikatne związki chemiczne, dotrze do miejsca przeznaczenia w optymalnym zakresie temperatur i w idealnym stanie, dodał. „Mamy bardzo surowe wymagania dotyczące możliwości, wytrzymałości, kosztów i łatwości konserwacji urządzeń w terenie” – powiedział Berner. „Moim zdaniem, szczególnie w odniesieniu do autonomii energetycznej i częstotliwości aktualizacji, technologia mówi sama za siebie”.

Daniel MacGregor, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży w Nexiot, powiedział, że system czujników jest szczególnie odpowiedni dla zasobów kolejowych, które nie mają natywnego źródła zasilania. „Łączenie flot wagonów kolejowych i cystern kontenerowych w celu uzyskania krytycznych danych niesie ze sobą podobne wyzwania i możliwości, ponieważ oba typy aktywów nie są zasilane” – dodał.

Zasoby mobilne

„Nasza samowystarczalna technologia przezwyciężyła problemy z bateriami, które były główną barierą w monitorowaniu tego rodzaju zasobów mobilnych i udostępniła krytyczne dane w czasie rzeczywistym, dzięki czemu nasi klienci mogą podejmować świadome decyzje biznesowe i zapewnić, że ich ładunek dotrze bezpiecznie i na czas” – powiedział MacGregor.

Nexiot testuje również nowy system samowystarczalnych czujników, zamontowanych na kontenerach-cysternach, które bezprzewodowo przekazują dane do urządzeń Machine to Machine (M2M), również zainstalowanych na kontenerach-cysternach. Lokalizacja, tak zwane „zdarzenia uderzeniowe”, przekroczenia granic i przebieg są rejestrowane. Firma ogłosiła również niedawno, że montuje inteligentne czujniki w całej europejskiej flocie – w sumie około 80 000 wagonów – niemieckiej firmy leasingowej VTG Aktiengesellschaft,

Zwiększony popyt

Markus Berner z Bertschi powiedział, że grupa obserwuje zwiększone zapotrzebowanie ze strony swoich klientów na aktualizacje i szacunki w czasie rzeczywistym, dzięki czemu mogą oni wykorzystywać dane do ulepszania własnych łańcuchów logistycznych: „Nexiot zapewnia w pełni funkcjonalną, ale wyspecjalizowaną platformę, którą można zintegrować z oprogramowaniem branżowym. Jest to zgodne z naszą strategią cyfryzacji – większa ilość danych sama w sobie ma ograniczone zastosowanie; to powiązania i połączenia przynoszą prawdziwą wartość” – dodał Berner.