Szwajcarski i austriacki „inteligentny pociąg” testuje półautonomiczne hamowanie

Rail Cargo Group (RCG) i SBB Cargo, krajowi przewoźnicy kolejowi w Austrii i Szwajcarii, łączą zasoby w celu opracowania własnego „inteligentnego pociągu towarowego”. Będzie on wyposażony w półautonomiczny system hamowania jako część zaawansowanej telematyki i platformy informacyjnej opartej na chmurze.

Sojusz, który wykorzystuje również wiedzę techniczną austriackich specjalistów od testów inżynierii kolejowej PJ Messtechnik (PJM), podpisał umowę na częściowo zautomatyzowany system przygotowania pociągu, którego pierwszym krokiem jest integracja automatycznego testu hamowania. Celem jest położenie podwalin pod „nowy standard” komunikacji w pociągu.

Technologia czujników

RCG twierdzi, że cyfryzacja kolejowego ruchu towarowego nabiera tempa, a wymagania klientów dotyczące telematyki i technologii czujników stale rosną. Oznacza to, że jeszcze ważniejsza jest standaryzacja, cyfryzacja i ostatecznie automatyzacja obecnych procesów produkcyjnych w kolejowym ruchu towarowym.

Obecnie testy hamulców muszą być przeprowadzane ręcznie, co oznacza, że dla każdego nowego pociągu pracownik musi sprawdzić działanie hamulców w każdym wagonie przed odjazdem. W przyszłości ma to być wykonywane automatycznie, zapewniając większą niezawodność i bezpieczeństwo, szczególnie w odniesieniu do działań pracowników podczas manewrów i przygotowywania pociągów.

Pociąg testowy

Wspólny i ponadnarodowy rozwój produktów w kolejowym ruchu towarowym ma sens pod wieloma względami. Na przykład opracowane rozwiązania systemowe mogą być testowane ponad granicami państw – w tym przypadku w Szwajcarii i Austrii. Przyspiesza to uzyskanie oficjalnego uznania w całej Europie. Z tego powodu SBB Cargo, RCG i PJM wspólnie opracowują nadający się do wprowadzenia na rynek pociąg testowy.

Ten pilotażowy projekt stanowi kamień milowy w rozwoju technologicznym kolejowego ruchu towarowego, oferując nie tylko gwarantowaną interoperacyjność, ale także otwarte i sprawdzone standardy dla europejskiego ruchu towarowego. PJM, akredytowana jednostka badawcza dla pojazdów kolejowych, dostarczy niezbędną technologię testową wraz z systemem WaggonTracker. Zajmuje się ona również opracowywaniem i wytwarzaniem produktów z zakresu technologii pomiarowej, telematyki i rozwiązań monitorujących dla sektora kolejowego. Wstępne testy odbędą się tego lata, z nadzieją, że pierwsza generacja inteligentnego pociągu towarowego partnerstwa będzie produkowana w szwajcarskiej i/lub austriackiej sieci do 2018 roku.