Pierwszy stalowy pociąg w londyńskim porcie Thamesport
W ubiegły piątek pierwszy pociąg ze stalą dotarł do nowego obiektu London Thamesport. Pociąg był obsługiwany przez DB Cargo UK, przewożąc ładunek dla Tata Steel. „Jesteśmy dumni, że mogliśmy dziś przewieźć pierwszy w historii pociąg ze stalą do nowego obiektu w London Thamesport dla Tata Steel”, napisał operator na swoim oficjalnym koncie na Twitterze. Głębokowodny obiekt ma nie tylko dobrą sieć kolejową do Londynu, południowego wschodu, Midlands i północnego zachodu, ale także potencjał do utworzenia nowego korytarza łańcucha dostaw do obsługi europejskich i dalekowschodnich rynków logistyki stali.
W grudniu ubiegłego roku port na wschodnim wybrzeżu podpisał umowę z agentem żeglugowym i firmą logistyczną The Armitt na budowę specjalnie zbudowanego obiektu do przeładunku stali o powierzchni 120 000 stóp kwadratowych (11 148 metrów kwadratowych) w porcie Kent. Pierwsza faza projektu obejmowała ukończenie obiektu o powierzchni 5574 metrów kwadratowych. Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w 2018 roku.
Nowy korytarz łańcucha dostaw
Głębokowodny obiekt Thamesport ma nie tylko dobrą sieć kolejową do Londynu, południowego wschodu, Midlands i północnego zachodu, ale także potencjał do utworzenia nowego korytarza łańcucha dostaw do obsługi europejskich i dalekowschodnich rynków logistyki stali. „Ponieważ znajduje się na wschodnim wybrzeżu, każdy ładunek płynący przez Kanał Sueski będzie przechodził obok moich drzwi wejściowych. Praktycznie każdy statek, który przypływa do Wielkiej Brytanii, płynie dalej do Antwerpii, Rotterdamu i Amsterdamu w balastach”, powiedział Nicholas Marshall, dyrektor handlowy Armitt w Breakbulk.
Specjalizujący się w obsłudze ładunków typu breakbulk, dodał, że obiekty czysto kontenerowe nie są w stanie zaoferować takich samych usług dla branży, jak dedykowany terminal wielofunkcyjny, ze względu na wymaganą szybkość, wydajność, logistykę, doświadczenie i specjalizację. Dzięki przebudowie londyńskiego portu Thamesport w głębokowodny obiekt przeładunkowy, jest on obecnie najbliżej na rynku Wielkiej Brytanii i Europy Północnej. Armitt planuje budowę podobnych multimodalnych obiektów w Midlands i na północy Wielkiej Brytanii w ciągu najbliższych dwóch lat.
