Nowe lokomotywy zwiększają możliwości przewozowe kolei w hiszpańskiej Kantabrii

Kolejowy ruch towarowy między hiszpańskim portem Santander a stacją Mataporquera wzrósł o 12 procent od czasu zastosowania na tej linii lokomotywy model 251. Pociągi odjeżdżające z hiszpańskiego Płaskowyżu Centralnego do portu przewożą obecnie 1 050 ton, czyli o 160 ton więcej niż wcześniej. Pociągi w przeciwnym kierunku przewożą 1 920 ton ładunku, co stanowi wzrost o 300 ton. Przepustowość między tymi trasami różni się ze względu na różnice wysokości.

Zwiększenie przepustowości zostało ogłoszone przez dyrektora generalnego portu Santander Jaime Gonzáleza i dyrektora handlowego operatora kolejowego Renfe Alejandro Huerto na konferencji prasowej w Santander.

Zmiana portu

Tradycyjnie stacja Mataporquera była węzłem logistycznym dla transportu węgla z hiszpańskich prowincji Asturia i Leon do portu w Santander, głównej bramy eksportowej dla tego produktu. Linia kolejowa łączy się z linią między Irun (Hiszpania) a Hendaye (Francja) i jest niezbędna do dostosowania pociągów towarowych z hiszpańskiego rozstawu szyn do europejskiego.

Jednak zamknięcie hiszpańskich kopalni węgla doprowadziło do zmiany układu portu w celu przyciągnięcia nowego ruchu. Usługi kolejowe dla węgla są nadal ważne, ale przemysł motoryzacyjny w Kastylii i León wymaga innych usług do przewozu pojazdów do portu. Podążając za tym trendem, kombajny portowe dodały tory ro-ro między Santander a portami w Portugalii, Wielkiej Brytanii, Francji, Belgii i Holandii.