Port w Rotterdamie rozszerza linię kolejową i przepustowość terminalu
Zarząd Portu Rotterdam (PRA) przyznał kontrakt na budowę podkonstrukcji dla trasy Theemsweg, stalowego mostu pionowego dla pociągów, samochodów i powolnego ruchu oraz ważnego połączenia na Betuweroute. Jednocześnie rozpoczęto budowę infrastruktury dla trasy wymiany kontenerów (CER), która połączy terminale kolejowe, morskie terminale kontenerowe, puste magazyny i firmy dystrybucyjne w Maasvlakte, sztucznym przedłużeniu portu.
Kontrakt na budowę podbudowy Theemsweg został przyznany konsorcjum SaVe, w skład którego wchodzą Besix, Mobilis, Dura Vermeer, Hollandia i Iemants. Projekt ma ogromne znaczenie, ponieważ kolej do i z portu w Rotterdamie wkrótce osiągnie swoją maksymalną przepustowość ze względu na spodziewany wzrost transportu kolejowego i żeglugi oceanicznej do i z Brittanniëhaven.
Zwiększona przepustowość
Budowa trasy Theemsweg stanowi rozwiązanie tego wąskiego gardła. Ruch zostanie przekierowany przez Rozenburgsesluis i przez Theemsweg, co powinno skutkować zwiększonym ruchem pociągów towarowych, który nie będzie już utrudniony przez ruch żeglugowy. Poprawi to połączenie kolejowe między zachodnim obszarem portu a zapleczem, ponieważ jest to połączenie na Betuweroute, a także połączenie dostępowe do Brittanniëhaven dla żeglugi oceanicznej, wyjaśnił PRA.
Oczekuje się, że prace rozpoczną się w 2018 roku i zostaną zakończone do 2020 roku. Kontrakt jest podprojektem budowy trasy Theemsweg: po jego zakończeniu nastąpi faza, w której zostanie zbudowana nadbudowa, obejmująca linię kolejową i wszystkie powiązane systemy.
Trasa wymiany kontenerów (CER)
Władze portu zleciły również konsorcjum KWS Infra B.V. & Van Hattum en Blankevoort B.V. budowę solidnej betonowej drogi poza parkami przemysłowymi firm kontenerowych na Maasvlakte, jako pierwszy krok w projekcie CER. Celem tego projektu jest zmniejszenie kosztów wymiany między różnymi firmami i dalsza poprawa połączeń z europejskim zapleczem.
Ronald Paul, dyrektor operacyjny w zarządzie portu: „CER oferuje możliwość łączenia strumieni kontenerów, co oznacza, że pociągi, statki śródlądowe i statki dowozowe nie muszą już kursować do różnych terminali. Dzięki CER, Zarząd Portu wprowadza zupełnie nowy, zaawansowany i unikalny system. CER poprawi połączenia między terminalami kontenerowymi na Maasvlakte i zmniejszy zatory, co zaowocuje redukcją kosztów i dalszą poprawą pozycji konkurencyjnej portu w Rotterdamie jako centrum kontenerowego”. CER ma zostać w pełni ukończony i uruchomiony do końca 2020 roku.
