Uruchomiono nowe połączenie kolejowe Iran-Chiny, łączące Mongolię Wewnętrzną i Bam

We wtorek, 4 września, uruchomiony został nowy pociąg towarowy łączący północnochiński Region Autonomiczny Mongolii Wewnętrznej z irańskim miastem Bam. Pociąg wyruszył z parku logistycznego w Mongolii Wewnętrznej i ma dotrzeć do Bam 19 września, 15 dni później.

O uruchomieniu nowej linii kolejowej poinformował chiński dziennik Xinhua. Podróż obejmuje około 9000 kilometrów, ale czas podróży między dwoma miastami zostanie skrócony o dwadzieścia dni w porównaniu z transportem morskim. Pociąg przewozi 41 kontenerów z częściami samochodowymi, maszynami i sprzętem o wartości około 1,26 miliona euro, podano w raporcie.

Nie pierwsze połączenie

W maju tego roku ustanowiono nowe połączenie z miasta Bayannur w północnochińskim Regionie Autonomicznym Mongolii Wewnętrznej do Teheranu. Nie było to pierwsze połączenie między tymi krajami: pierwszy pociąg towarowy wyruszył z Yiwu w styczniu 2016 r. w kierunku Teheranu. Drugi pociąg towarowy łączący Yinchuan i Teheran został uruchomiony we wrześniu tego samego roku.

Według Xinhua, w pierwszej połowie tego roku z Mongolii Wewnętrznej wyjechało łącznie 77 pociągów towarowych Chiny-Europa, co stanowi 305,3% wzrost rok do roku. Liczba pociągów powrotnych osiągnęła 41 w tym samym okresie, z 31,3-procentowym wzrostem rok do roku. Całkowity wolumen przewozów kolejowych w Chinach wzrósł w szybszym tempie w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku. Koleje przewiozły łącznie 2,29 miliarda ton ładunków w okresie od stycznia do lipca, co stanowi wzrost o 7,9 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, zgodnie z danymi Narodowego Biura Statystycznego.

Trasy Chiny-Iran

Obecnie istnieją dwie możliwe trasy dla ruchu między Chinami a Iranem: trasa przebiegająca przez Kazachstan, Uzbekistan i Turkmenistan oraz podobna trasa, ale omijająca Uzbekistan. Pierwsza trasa jest częścią korytarza Ałmaty-Bandar Abbas, prowadzącego do Iranu przez punkt graniczny Sarakhs. Korytarz ten został otwarty w 2011 r. i może przewozić 2 mln ton ładunków rocznie.

Drugi korytarz jest częścią Szlaku Wschodniokaspijskiego i przechodzi przez przejście graniczne Inche-Burun. Trasa ta jest odgałęzieniem korytarza północ-południe, który zaczyna się w Rosji i biegnie aż do Zatoki Perskiej. Jednak linia ta biegnie na wschód od Morza Kaspijskiego, przechodząc przez Kazachstan i Turkmenistan. Linia kolejowa została uruchomiona pod koniec 2014 roku i przewiduje transport około 15 milionów ton ładunków rocznie do 2022 roku.

Czytaj także: Wycieczka po Iranie jako kraju tranzytowym dla transportu kolejowego