PKP Cargo kupuje nowe lokomotywy polskiej produkcji

PKP Cargo, drugi co do wielkości kolejowy przewoźnik towarowy w UE, zmodernizuje swoją flotę o trzy fabrycznie nowe lokomotywy Dragon 2. Wszystkie zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez Newag, polskiego producenta taboru kolejowego.

PKP Cargo zakupiło latem br. trzy fabrycznie nowe lokomotywy elektryczne Dragon 2, wyprodukowane przez Newag. Umowa opiewająca na 45,3 mln zł (ok. 10,5 mln euro) została podpisana 25 października w Nowym Sączu, gdzie mieści się siedziba Newagu. Lokomotywy zostały już wyprodukowane i czekają na zatwierdzenie przez Urząd Transportu Kolejowego, polski organ nadzoru kolejowego. Nowe jednostki mają wyjechać na tory do końca roku.

„Dzisiejsza umowa na zakup lokomotyw elektrycznych Dragon 2 wpisuje się w naszą strategię rozwoju. To milowy krok w unowocześnianiu naszej floty, bo rynek tego potrzebuje, klienci tego potrzebują” – powiedział Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo. Flota spółki składa się z 1272 lokomotyw spalinowych, 1062 elektrycznych oraz 64 760 wagonów towarowych (stan na koniec 2017 r.). Większość lokomotyw została wyprodukowana w latach 60-tych i 80-tych, a ich modernizacja miała miejsce w latach 2000 i 2010. Ostatni raz PKP Cargo zakupiło fabrycznie nowe lokomotywy w 2015 r., kiedy to podpisano umowę z Siemensem na dostawę 15 wielosystemowych Vectonów. Wszystkie zostały dostarczone do PKP Cargo od stycznia 2016 r. do maja 2017 r.

Lokomotywy Newag w eksploatacji

Umowa jest kamieniem milowym również dla Newag. „Po ponad trzydziestu latach jest to pierwsza polska lokomotywa sześcioosiowa zakupiona przez narodowego przewoźnika PKP Cargo. Jestem bardzo dumny z faktu, że lokomotywy Dragon 2 o numerach 1,2,3 trafiają w ręce PKP Cargo” – powiedział Zbigniew Konieczek, Prezes Zarządu Newag.

Lokomotywa Dragon 2 to zmodernizowana wersja jednostek Dragon produkowanych od 2009 roku. „Lokomotywy Dragon 2 wykorzystują najnowsze, niezawodne technologie i zapewniają wysoki komfort pracy maszynisty. Główną zaletą Dragona 2 jest bardzo duża siła pociągowa” – zaznaczył Zbigniew Konieczek. Ponadto lokomotywa jest w pełni zgodna z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI 2014) i wyposażona w system bezpieczeństwa ETCS poziomu 2.

Portfolio Newag

Oprócz Dragona 2, portfolio lokomotyw elektrycznych Newag obejmuje jednostki Dragon i Griffin. Dragony były już używane przez kilku polskich kolejowych przewoźników towarowych (Lotos Kolej – 5 jednostek, Freightliner PL – 5 jednostek, Budokrusz – 1 jednostka) i firmy leasingowe (Industrial Division – 4 jednostki). Tymczasem czteroosiowy Griffin wyprodukowany w 2012 r. przez kilka lat istniał jako prototyp. W 2017 r. Newag wyprodukował pięć nowych jednostek dla Lotos Kolej (spółka zależna grupy rafineryjnej Lotos).

Klient nie zaakceptował jednak lokomotyw i producent zaczął szukać nowych operatorów dla swoich jednostek. Trzy z nich trafiły do Orlen KolTrans, spółki zależnej holdingu rafineryjnego PKN Orlen, a dwie pozostałe do PKP Intercity, narodowego przewoźnika pociągów dalekobieżnych i pospiesznych. W maju Newag podpisał z PKP Intercity umowę o wartości 367 mln zł (ok. 84,8 mln euro) na dostawę 20 Griffinów. Umowa powinna zostać zrealizowana w ciągu dwóch i pół roku.