UE rozważa jedno okienko dla kolejowych przewozów towarowych
Po wdrożeniu Jednolitego Okienka Morskiego, Komisja Europejska rozważa rozszerzenie go na sektor kolejowego transportu towarowego. Posunięcie to może zostać określone w nowej strategii transportowej, która jest obecnie opracowywana przez organ legislacyjny. Dla operatorów kolejowych przewozów towarowych i spedytorów jednolite okienko uprości ich działalność.
„Mamy jedno okienko. Na razie jest to Jednolite Okienko Morskie UE. Nie widzimy powodu, aby utrzymywać ten pojedynczy punkt kontaktowy tylko dla transportu morskiego, zwłaszcza że cały ładunek przybywa do Europy z Azji koleją. Jest to bardzo dobry argument za rozszerzeniem jednego okienka na kolej” – zauważyła Elisabeth Werner, dyrektor ds. transportu lądowego w Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu (DG MOVE) Komisji Europejskiej, podczas 9. Międzynarodowego Szczytu Kolejowego, który odbył się w Warszawie w dniach 20-21 lutego. Nie wyjaśniła szczegółów, ale wspomniała, że Komisja traktuje ten ruch jako część nowej strategii cyfryzacji kolei.
Ciąg dalszy tekstu pod zdjęciem
Jednolity europejski obszar morski
W kwietniu 2019 r. Parlament Europejski zatwierdził wniosek w sprawie wdrożenia środowiska europejskiego pojedynczego okienka morskiego (EMSWe). Zapewnia ono znormalizowany system interfejsu dla informacji w tym samym formacie w całej Unii Europejskiej oraz maksymalny zbiór danych informacji niezbędnych do funkcjonowania portów i terminali portowych oraz zarządzania nimi. EMSWe obejmuje przepływy informacji między dostawcami danych o statkach, takimi jak agent statku, kapitan, przedsiębiorstwo żeglugowe, odpowiednie organy publiczne obejmujące port zawinięcia, a także inne państwa członkowskie za pośrednictwem SafeSeaNet.
„Środowisko europejskiego pojedynczego okienka morskiego uprości formalności administracyjne w żegludze i obniży koszty dla operatorów” – powiedziała Violeta Bulc, ówczesna komisarz UE ds. transportu (listopad 2014 – listopad 2019). Inicjatywę z zadowoleniem przyjęło kilka stowarzyszeń branżowych, w tym Europejska Organizacja Portów Morskich (ESPO), Stowarzyszenie Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) i Światowa Rada Żeglugi.
Czytaj także:
- Jeden list przewozowy dla kolei i promów do Chin
- DB Cargo chce mieć inteligentną flotę do 2020 r.
- Kolejny krok w kierunku bezpapierowego ruchu towarowego w Europie
- „Elektroniczny dokument przewozowy nie powinien być nowym ERTMS
