Lenovo dzieli się spostrzeżeniami na temat transportu komputerów koleją
Półtora roku temu Lenovo zdecydowało się wysyłać swoje produkty pociągiem. Zanim komputer wyprodukowany w Chinach dotrze do klienta w Europie, musi przetrwać trudne warunki klimatyczne, kontrole graniczne oraz załadunek i rozładunek w terminalach pośrodku niczego. Dick van Beek, Global Logistics Director EMEA w Lenovo, podzieli się swoimi doświadczeniami z kolejami euroazjatyckimi na Kongresie Nowego Jedwabnego Szlaku w Tilburgu 27 września.
„Mamy model biznesowy build-to-order, co oznacza, że rozpoczynamy produkcję dopiero po otrzymaniu zamówienia”, wyjaśnia van Beek. Po wyprodukowaniu produktu jest on umieszczany w pociągu. Od stacji do stacji podróż trwa dwa tygodnie, ale oczywiście istnieją czasy realizacji w miejscu pochodzenia i przeznaczenia, wyjaśnia specjalista w dziedzinie zaawansowanych technologii.
Atrakcyjna oferta
„Wcześniej takie przesyłki były realizowane za pośrednictwem frachtu morskiego. Czas dostawy statkiem jest znacznie dłuższy”. Kiedy chiński operator kolejowy CDIRS zaoferował konkurencyjne stawki, gigant elektroniczny podjął decyzję o wykorzystaniu kolei. Dzięki atrakcyjnym stawkom i krótszym czasom realizacji, transport kolejowy był wyraźnie korzystny dla modelu biznesowego.
Umowa z CDIRS nie była jednak pozbawiona warunków. Podczas gdy nadawcy zazwyczaj współpracują z jedną stroną w celu realizacji kompleksowej wysyłki, umowa z chińskim operatorem była umową na wyłączność, z pominięciem wszelkich pośredników. Współpracujemy z kilkoma partnerami w celu realizacji przesyłek, co wymaga starannej koordynacji i wiąże się z wyzwaniami dotyczącymi widoczności przesyłek. Zajmuje to dużo czasu i wysiłku”, wyjaśnił van Beek.
Przeszkody
Jednym z powodów, dla których nadawca nie może usiąść i zrelaksować się, jest fakt, że transport kolejowy nadal nie jest pozbawiony przeszkód. „Byliśmy świadkami wielu opóźnień na polsko-białoruskim przejściu granicznym Małaszewicze-Brześć. Obiekty nie są w pełni gotowe, a czasami często trwają tam prace. W pewnym momencie zamknięto most i nie mogliśmy korzystać z toru. Takie okoliczności sprawiają, że trudno jest przewidzieć czas realizacji”.
Co więcej, z polskiego terminalu nie wyjeżdża wystarczająca liczba pociągów w kierunku Europy i brakuje kontenerów chłodniczych. „Polegamy na kontenerach z kontrolą temperatury w okresie zimowym, aby zapewnić jakość produktu. Ale operator nie posiada obecnie wystarczającej liczby takich kontenerów chłodniczych i potrzebują one około siedmiu tygodni, aby powrócić do Chengdu na kolejną wysyłkę. Często musimy walczyć o miejsce w pociągu, ponieważ nie jesteśmy jedynymi nadawcami korzystającymi z tej usługi”, dodał van Beek.
Komunikacja
Chociaż czas realizacji zamówień uległ poprawie, niezawodność tego środka transportu nadal pozostaje problemem, powiedział dyrektor. „Tworzymy bufor w czasie dostawy, aby zapobiec rozczarowaniu, ale jeśli wystąpi rzeczywiste opóźnienie, trudno jest to wyjaśnić klientowi, który nie rozumie, jak zorganizowana jest podróż.
„Jako nadawca polegający na usługach operatora, trudno jest wpływać na proces transportu. Do tego dochodzi bariera językowa, utrudniająca forsowanie zmian istotnych dla niezawodności producenta. Jesteśmy całkowicie zależni od operatora, a to czasami utrudnia sprawę”.
Pozytywne wyniki
Pomimo przeszkód, istnieje wiele pozytywnych aspektów podróży pociągiem, wyjaśnił van Beek. Kiedy Lenovo po raz pierwszy rozważało przejście na transport kolejowy, przeprowadziło kilka testów. Pomimo trudnej podróży, produkty dotarły do miejsca przeznaczenia w dobrym stanie. Przesyłka jest śledzona za pomocą systemu śledzenia, co pozwala nadawcy natychmiast reagować na zdarzenia.
„Liczba pociągów rośnie, a infrastruktura jest coraz lepsza. Obecnie czas realizacji jest stabilny. Usługa jest wciąż w powijakach, ale ma duży potencjał”.
Konferencja na temat Nowego Jedwabnego Szlaku
Chcesz dowiedzieć się więcej o doświadczeniach Lenovo na Nowym Jedwabnym Szlaku? Dick van Beek będzie jednym z nadawców przemawiających na konferencji New Silk Road Conference. Więcej informacji na temat tej konferencji można znaleźć tutaj. Tutaj można zarejestrować się na konferencję New Silk Road Conference w Tilburgu.
